Поддержка в виде одного МРОТ на работника в месяц обошлась бы в 6,6–8 млрд рублей в год. Совокупные потери бюджетов и бизнеса от простоя терминалов Азово-Черноморского бассейна превышают 200 млрд рублей в месяц. Разрыв между стоимостью поддержки и масштабом потерь — более чем в 300 раз. В правительстве рассматривают перечень мер господдержки.
Как сообщает «Коммерсантъ», губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев предложил вице-премьеру Дмитрию Патрушеву рассмотреть для морских портов региона господдержку по аналогии с мерами для аэропортов юга. По его словам, работа всех ключевых зерновых терминалов фактически приостановлена. В июле–августе объём перевалки сельхозгрузов через порты края составил 3,8 млн тонн — почти вдвое ниже уровня прошлого года (7,9 млн тонн).
Что предлагают
Среди мер — субсидирование затрат в период остановки, включая фонд оплаты труда, содержание и техобслуживание оборудования, силосов, складов и причальной инфраструктуры, оплату электроэнергии и ЖКХ. Также предлагается возмещать расходы на поддержание терминалов в готовности к перезапуску, часть процентов по кредитам на строительство и реконструкцию, субсидировать ставку по кредитам на покрытие кассовых разрывов. Дмитрий Патрушев 6 октября поручил Минтрансу, Минфину, Минсельхозу и Минэкономики рассмотреть предложения.
Что с занятостью
В портовой отрасли АЧБ занято около 20–25 тыс. человек. Суммарная поддержка в виде одного МРОТ в месяц потребовала бы 550–670 млн рублей в месяц, или 6,6–8 млрд рублей в год, но позволила бы сохранить рабочие места. «Если сейчас не поддержать инфраструктуру и не сохранить уникальные кадры, то после того, как боевые действия прекратятся, придётся всё восстанавливать с нуля», — подчёркивает источник в отрасли.
Почему страховка не решает проблему
Ассоциация морских торговых портов просила обеспечить перестрахование военных рисков с сохранением ставок первого полугодия и установить лимиты покрытия, соответствующие фактическому ущербу. Минфин ответил, что условия перестрахования определяются исходя из оценки рисков и установление их в административном порядке законом не предусмотрено. По словам источника, максимальный размер возмещения в Краснодарском крае составляет 50 млн рублей. При стоимости крана 500 млн рублей рассчитывать на существенное покрытие ремонта не приходится, а в некоторых случаях имущество просто не страхуют. Рост стоимости страховых платежей порой достигает 25 раз.
Что с налогами и арендой
Механизм отсрочки по налогам уже существует, говорит Минфин. Налог на имущество и земельный налог по терминалам АЧБ — около 700 млн рублей в год. Платежи за аренду федерального имущества — около 1,5 млрд рублей в год. При просрочке начинают начисляться штрафы. Росморречфлот согласился на рассрочку аренды, но на платной основе — ключевая ставка плюс 5,18% годовых. На совещании у заместителя главы Минтранса обсуждался мораторий на год на штрафы за неоплату аренды.
Коротко: главное
-
Сколько стоят потери от простоя? — Более 200 млрд рублей в месяц.
-
Сколько стоит поддержка? — 6,6–8 млрд рублей в год.
-
Сколько человек занято в портах? — 20–25 тыс.
-
Какой лимит страховки? — 50 млн рублей.
-
Сколько стоит аренда? — Около 1,5 млрд рублей в год.
Резюме
-
Потери бюджетов и бизнеса от простоя терминалов АЧБ превышают 200 млрд рублей в месяц.
-
Поддержка в виде одного МРОТ на работника стоила бы 6,6–8 млрд рублей в год.
-
В портах АЧБ занято около 20–25 тыс. человек.
-
Максимальное страховое возмещение — 50 млн рублей, тогда как кран стоит 500 млн.
-
Аренда федерального имущества — около 1,5 млрд рублей в год, налоги — около 700 млн.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 21 октября 2026 года.
