Портовые города должны стать опорными точками новой логистической архитектуры. Так сформулировал задачу заместитель министра иностранных дел РФ Александр Грушко на форуме портовых городов. Причина — напряжение на ключевых морских путях удлиняет перевозки и повышает их стоимость. В этих условиях портовые города превращаются из транзитных узлов в центры формирования логистики и создания рабочих мест. Сегодня в 70 портах России переваливается порядка 1 млрд тонн грузов в год.
Что изменилось
Как сообщается в итоговом релизе, одной из главных тем форума стала трансформация мировой логистики. Заместитель министра иностранных дел РФ Александр Грушко отметил: «Напряжение на ключевых морских путях удлиняет перевозки, повышает стоимость. Опорными точками новой логистической архитектуры должны стать портовые города».
Это означает смену роли портов. Раньше они были точками перевалки грузов. Теперь становятся центрами, где формируется стоимость логистики и создаются рабочие места в цепочке.
Что говорят о роли портов
Советник Президента РФ Игорь Левитин на форуме говорил о Трансарктическом транспортном коридоре как о логистической инфраструктуре, которую Россия может предложить международным партнёрам. Он подчеркнул: «Порты — это бриллиант в транспортной логистике: они формируют стоимость логистики и создают рабочие места в логистической цепочке. Сегодня в 70 портах Российской Федерации переваливается порядка 1 млрд тонн грузов в год».
Что это значит для городов
Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков связал развитие транспортных коридоров с качеством жизни на территориях: «Проект развития Арктики и трансарктического транспортного коридора реализуется командой под руководством Президента России Владимира Путина. До 2035 года в эти проекты будет проинвестировано почти 3 трлн рублей».
Таким образом, порт рассматривается не как отдельный объект, а как часть большой городской системы, которая должна давать экономический эффект и оставаться комфортной для жителей.
Куда идут маршруты
На форуме обсуждались маршруты в Китай и Индию, а также сотрудничество со странами Персидского залива. За десять лет объём перевозок по Северному морскому пути вырос с 4 млн до 38 млн тонн. Целевой показатель грузопотока между Россией и Китаем определён на уровне 20 млн тонн, между российскими и индийскими портами к 2030 году его планируют довести до 5 млн тонн.
Коротко: главное
-
Кто сформулировал задачу? — Заместитель министра иностранных дел Александр Грушко.
-
Почему это важно? — Напряжение на морских путях удлиняет перевозки и повышает стоимость.
-
Сколько грузов переваливается в 70 портах? — Порядка 1 млрд тонн в год.
-
Сколько инвестируют до 2035 года? — Почти 3 трлн рублей.
-
Какой целевой показатель с Китаем? — 20 млн тонн.
Резюме
-
Портовые города должны стать опорными точками новой логистической архитектуры.
-
Причина — напряжение на ключевых морских путях удлиняет перевозки и повышает стоимость.
-
В 70 портах России переваливается порядка 1 млрд тонн грузов в год.
-
До 2035 года в проекты развития Арктики и коридора инвестируют почти 3 трлн рублей.
-
Целевой грузопоток с Китаем — 20 млн тонн, с Индией к 2030 году — 5 млн тонн.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 5 октября 2026 года.
