Концессия РЖД позволила сохранить и развивать железнодорожную инфраструктуру Армении, не перекладывая расходы на восстановление и содержание на бюджет республики. Вся прибыль шла на развитие железных дорог. Общий объём инвестиций из средств холдинга и доходов Южно-Кавказской железной дороги за время концессии составил около $400 млн. Об этом по итогам встречи главы РЖД Олега Белозерова с премьер-министром Армении Николом Пашиняном сообщили в РЖД.
Как передаёт ТАСС, Белозеров отметил, что задача железнодорожников — обеспечивать экономики РФ и Армении транспортным сообщением. «Мы открыты к диалогу с правительством Армении и к совместной оценке эффективности концессионного соглашения. Со своей стороны намерены твёрдо придерживаться всех взятых на себя обязательств», — передаёт ТАСС его слова.
Что дала концессия
Концессия позволила сохранить и развивать железнодорожную инфраструктуру Армении, не перекладывая расходы на восстановление и содержание на бюджет республики. При этом вся прибыль шла на развитие железных дорог Армении. Общий объём инвестиций из средств холдинга и доходов ЮКЖД за время концессии составил около $400 млн.
«Железные дороги Армении — неотъемлемая часть железных дорог колеи 1 520 мм, которые действуют на всём постсоветском пространстве. В сотрудничестве с армянскими партнёрами российская сторона готова обеспечивать необходимые грузопотоки и создавать условия для роста количества перевезённых пассажиров», — отметил глава РЖД. Для этого ЮКЖД ведёт планомерное обновление инфраструктуры и пассажирского подвижного состава.
Что дальше
По итогам встречи стороны договорились образовать совместную рабочую группу по оценке возможностей транзитных коммуникаций с использованием железнодорожной сети Армении.
Контекст
Железные дороги Армении по концессионному соглашению находятся под управлением ЮКЖД — «дочки» РЖД. В феврале 2008 года в Ереване между РЖД и Арменией был подписан концессионный договор о передаче системы железнодорожного транспорта страны в управление ЮКЖД. Согласно документу, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом продления ещё на 10 лет после первых 20 лет работы и по взаимному согласию сторон.
Коротко: главное
-
Сколько инвестировано? — Около $400 млн.
-
Куда шла прибыль? — На развитие железных дорог Армении.
-
Что не перекладывали на бюджет? — Расходы на восстановление и содержание.
-
Что решили создать? — Совместную рабочую группу по транзиту.
-
На какой срок концессия? — 30 лет с правом продления на 10 лет.
Резюме
Концессия РЖД позволила развивать железные дороги Армении без расходов из бюджета республики.
Общий объём инвестиций за время концессии составил около $400 млн.
Вся прибыль направлялась на развитие инфраструктуры.
Стороны договорились создать рабочую группу по оценке транзитных возможностей.
Концессионное соглашение действует с 2008 года, срок — 30 лет с правом продления.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 14 октября 2026 года.
