Падение отгрузок через порты Азово-Черноморского бассейна, вызванное повреждением терминалов, перекрыло аграриям ключевой канал сбыта. Экспорт российской пшеницы в сентябре может рухнуть на 52–62%, до 1,8–2,3 млн тонн, что станет минимальным показателем с 2010 года. Цены на зерно на внутреннем рынке за неделю потеряли ещё 3,3–8,5%, а год к году просели более чем на 40%. «Если новых мощных атак на инфраструктуру не будет, рынок, вероятно, уже прошёл дно», — допустил директор «Совэкона» Андрей Сизов.
Как сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на прогноз аналитического центра «Совэкон», в сентябре этого года Россия, по предварительным оценкам, поставит за рубеж 1,8–2,3 млн тонн пшеницы. Для сравнения: в сентябре 2025 года этот показатель составлял 4,8 млн тонн, а среднее значение для сентября за последние пять лет — 4,9 млн тонн. В Институте конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) также ожидают заметного снижения экспорта, но конкретных цифр пока не называют.
Что стало причиной резкого падения экспорта?
Ключевой фактор — вывод из строя терминалов в портах Чёрного и Азовского морей, который прослеживается со второй половины июля. Согласно оценке «Рексофт Консалтинга», в начале августа зерно в России отгружалось только из восьми портов, тогда как год назад — из 29. Экспортёры начали развивать поставки через страны Балтии и северо-западные терминалы, но оперативно заместить выпавшие объёмы не удалось.
В августе, по данным «Совэкона», Россия экспортировала всего 2 млн тонн пшеницы. Это на 55,6% меньше, чем год назад, и на 60% ниже среднего значения за пять лет. В «Русагротрансе» подтверждают эту цифру, отмечая, что положение немного смягчилось за счёт более активных отгрузок через сухопутные погранпереходы.
Какие альтернативные маршруты развивают поставщики?
Как уточняется в информации «Коммерсанта», экспортёры наращивают поставки к сухопутным границам. Генеральный директор ИКАР Дмитрий Рылько отметил, что растут отгрузки зерна в Казахстан и другие страны Центральной Азии. Издание «Агроэксперт» со ссылкой на данные РЖД сообщает, что в январе–июле через российско-казахстанские погранпереходы было отправлено 2,7 млн тонн зерновых грузов — вдвое больше, чем за тот же период прошлого года. Также, по словам директора «Совэкона» Андрея Сизова, увеличиваются закупки со стороны Азербайджана, поставки идут по железной дороге.
Как падение экспорта отразилось на ценах?
Сужение ключевого канала сбыта обрушило внутренние цены. Согласно «Совэкону», за неделю 24–30 августа пшеница пятого класса подешевела на 3,3% (до 7,4 тыс. руб. за тонну), четвёртого класса — на 3,8% (до 8,3 тыс. руб.). Ячмень потерял 4,8% (до 7,9 тыс. руб.), соевые бобы — 6,2% (до 27,2 тыс. руб.), подсолнечник — 8,5% (до 24,4 тыс. руб.). Год к году снижение по всем позициям превышает 40%.
Как на ситуацию реагируют аграрии?
Из-за низких цен и ограниченного спроса сельхозпроизводители откладывают продажи. Генеральный директор хозяйства «Лазаревское» Кристина Романовская пояснила, что переработчики и крупные покупатели переносят сделки, рассчитывая на дальнейшее снижение. При себестоимости пшеницы около 12 тыс. руб. за тонну текущие цены (7,4 тыс. руб.) делают продажу убыточной. По словам Романовской, при сохранении негативных факторов компания будет вынуждена в следующем году пересматривать объёмы обрабатываемых площадей.
Коротко: главное о кризисе на рынке зерна
-
Насколько упадёт экспорт пшеницы в сентябре? На 52,1–62,5%, до 1,8–2,3 млн тонн (минимум с 2010 года).
-
Какова главная причина падения? Вывод из строя терминалов в портах Чёрного и Азовского морей.
-
Какие альтернативные маршруты развиваются? Поставки через сухопутные переходы в Казахстан, Азербайджан и страны Центральной Азии.
-
Как изменились цены за неделю? Пшеница, ячмень, подсолнечник и соя подешевели на 3,3–8,5%, год к году — более чем на 40%.
-
Что говорят аграрии? Продажи убыточны (себестоимость пшеницы — 12 тыс. руб. при цене 7,4 тыс. руб.), при сохранении тренда посевные площади сократят.
Резюме
-
Экспорт российской пшеницы в сентябре может упасть до минимального с 2010 года уровня — 1,8–2,3 млн тонн.
-
Причина — повреждение терминалов в портах Азово-Черноморского бассейна, оперативно заместить которые не удалось.
-
Альтернативные поставки через сухопутные переходы в Казахстан и Азербайджан растут, но не компенсируют потерю морских мощностей.
-
Внутренние цены на зерно и масличные обвалились на 40–60% за год, продажи стали убыточными для производителей.
-
Участники рынка ждут восстановления при отсутствии новых атак на инфраструктуру, иначе аграрии сократят посевные площади.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 30 августа 2026 года.
