Российские производители с 2007 года поставили в Узбекистан железнодорожной техники на общую сумму свыше 30 миллиардов рублей. Об этом заявил первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров во время посещения Ташкентского завода по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ) 21 апреля 2026 года. По его словам, взаимодействие идёт не только по линии поставок электропоездов, тепловозов, вагонов метро и грузовых вагонов, но также включает ремонт, сервисное обслуживание, цифровизацию и модернизацию местной инфраструктуры. «Если говорить о локализации, на сегодняшний день российские компании уже активно вовлечены в этот процесс», — подчеркнул Мантуров.
ТВСРЗ — единственное предприятие в Узбекистане, специализирующееся на ремонте, модернизации и переоборудовании пассажирских вагонов. В рамках укрепления российско-узбекистанской кооперации на площадке активно применяются отечественные технологии и многолетний успешный опыт в разработке, производстве и обслуживании железнодорожной техники. Главная цель, по словам Мантурова, — расширение присутствия российской продукции транспортного машиностроения на рынке Узбекистана с возможностью дальнейших экспортных поставок.
Первый вице-премьер также отметил, что сформированные ещё с советских времён уникальная инженерная школа и производственная база позволяют российским и узбекистанским предприятиям совместно решать задачи любой сложности с учётом текущих и будущих потребностей транспортной отрасли. Помимо производственной кооперации, активно развивается технологическое сотрудничество. В прошлом году «Трансмашхолдинг» на базе Ташкентского государственного технического университета открыл центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт». Это не просто поставки техники, а создание базы для подготовки кадров и передачи технологий.
Российско-узбекистанское сотрудничество в железнодорожном машиностроении выходит на новый уровень. Речь идёт не только о продаже готовой продукции, но и о совместной модернизации, локализации и развитии инженерных компетенций. Для России это расширение рынка сбыта и укрепление влияния в регионе. Для Узбекистана — доступ к передовым технологиям и возможность обновлять транспортную инфраструктуру без потери качества. Вопрос теперь в том, насколько быстро удастся нарастить локализацию и перейти к совместному производству. Вектор задан, и он выглядит логичным и взаимовыгодным.
