Экспорт продукции российского машиностроения демонстрирует устойчивое снижение: за первые пять месяцев 2026 года падение составило 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и без адресных мер поддержки эту тенденцию будет сложно преодолеть. Директор департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Минпромторга Андрей Миронов сообщил, что ведомство обсуждает с крупными автомобилестроительными компаниями проекты создания новых производств, в том числе за рубежом. На государственную поддержку экспорта машиностроения в 2027–2028 годах планируется направить около 9 млрд рублей. При этом, по словам Миронова, речь идёт не о системных, а о «пучковых решениях» — точечных мерах для конкретных проектов.
С каким спадом столкнулся экспорт машиностроения
Как сообщает ТАСС со ссылкой на выступление Андрея Миронова на совместном заседании комиссий Госсовета по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Промышленность», в прошлом году экспорт продукции машиностроения составил порядка $24 млрд. За пять месяцев текущего года он достиг $8,6 млрд, однако динамика остаётся негативной: падение к аналогичному периоду 2025 года составляет 10%.
Миронов подчеркнул, что без таргетированных мер поддержки именно отрасли машиностроения в дальнейшем преодолеть эту тенденцию будет очень сложно. При этом ключевой мерой поддержки создания зарубежных предприятий и развития экспорта остаётся программа льготного кредитования.
Какие меры поддержки планируются
В 2027–2028 годах на государственную поддержку экспорта машиностроения планируется направить около 9 млрд рублей из общего объёма в 19 млрд, предусмотренного для отрасли. Миронов отметил, что на машиностроение традиционно приходится около 40% транспортной субсидии, и он надеется сохранить положительную динамику по наполнению этой меры поддержки.
Ведомство обсуждает с рядом крупных компаний, в том числе из отрасли автомобилестроения, проекты по созданию новых производств, включая совместные предприятия за рубежом. Однако, как отметил Миронов, о системности здесь говорить не приходится — это всегда были и будут «пучковые решения», то есть точечные меры для конкретных проектов.
Какие задачи стоят перед отраслью
Для восстановления экспортного потенциала машиностроения необходимы таргетированные меры поддержки, учитывающие специфику отрасли. Крупные инвестиционные проекты, включая создание новых производств в России и совместных предприятий за рубежом, требуют не только краткосрочных решений по линии Росэксимбанка, но и долгосрочного льготного кредитования.
Миронов подчеркнул, что Минпромторг готов к обсуждению таких проектов и уже ведёт переговоры с крупными компаниями. Однако для устойчивого роста экспорта потребуется не только финансовая поддержка, но и системное снятие административных барьеров, о которых ранее говорил глава РСПП Александр Шохин.
Коротко: главное о ситуации с экспортом машиностроения
-
Какова динамика экспорта машиностроения? За пять месяцев 2026 года — $8,6 млрд, падение на 10% к прошлому году.
-
Сколько средств планируется направить на поддержку экспорта? Около 9 млрд рублей в 2027–2028 годах.
-
Какие меры поддержки предусмотрены? Льготное кредитование, транспортные субсидии.
-
Какие проекты обсуждаются? Создание новых производств и совместных предприятий, в том числе за рубежом, с крупными автокомпаниями.
-
В чём сложность? Решения носят точечный, а не системный характер.
Резюме
-
Экспорт продукции машиностроения за пять месяцев 2026 года сократился на 10% по сравнению с прошлым годом.
-
В 2027–2028 годах на поддержку экспорта отрасли планируется направить около 9 млрд рублей.
-
Минпромторг обсуждает с крупными автокомпаниями проекты новых производств, в том числе за рубежом.
-
Ключевая мера поддержки — льготное кредитование, но решения носят точечный, а не системный характер.
-
Без таргетированных мер поддержки преодолеть негативную тенденцию будет сложно.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 14 августа 2026 года.
