Каждый пятый автомобиль в России не застрахован по ОСАГО, свидетельствуют свежие данные издания «Известия». Проведённое исследование показало, что разница между количеством зарегистрированных автомобилей и числом оформленных страховок весьма велика. Страховая компания пояснила причины резкого скачка количества краткосрочных полисов, проанализировала проблему неиспользуемых автомобилей и предложила способы устранения пробелов в законодательстве.
Рост коротких страховок
Согласно отчету Российского союза автостраховщиков (РСА), за минувший год число выданных полисов ОСАГО превысило отметку в 54 миллиона. Основная причина такого увеличения — многократный всплеск популярности краткосрочного страхования, когда полис оформляется буквально на пару дней. Большинство таких кратковременных контрактов приобрели таксопарки, стремящиеся легализовать временные перевозки на арендованных автомобилях. Общая сумма сборов страховых компаний достигла отметки в 329 миллиардов рублей, средняя премия снизилась до шести тысяч рублей, а средняя выплата увеличилась до ста тысяч рублей.
Но цифры статистики отражают общую тенденцию, которая заставляет задуматься: из примерно 68 миллионов зарегистрированных транспортных средств более 13 миллионов остались без страхового полиса. Около половины из них фактически прекратили свое существование, утратив подвижность и оставшись ржаветь на задворках дворов и сельских улиц. «Эти автомобили, „заброшенные“ или списанные, никак не фигурируют в статистике ГИБДД, а водители предпочитают игнорировать страхование, поскольку транспортное средство фактически перестало использоваться», — комментирует представитель Всероссийского союза страховщиков.
Проблема бесхозных автомобилей
По официальным подсчётам Министерства внутренних дел, примерно треть владельцев незастрахованных автомобилей сознательно пренебрегает покупкой обязательной страховки, рассчитывая на удачу или надеясь избежать неприятных последствий. Другая часть — владельцы старых автомобилей, отказавшиеся продлевать полис из-за растущих тарифов и отсутствия выгоды. Особенно болезненно отражается это на владельцах авто, чьи транспортные средства пострадали в авариях и нуждаются в ремонте, но из-за отказа от ОСАГО приходится оплачивать повреждения самостоятельно.
Выход найден: камеры наблюдения
Решить проблему пытаются посредством видеонаблюдения, устанавливая специальные комплексы, позволяющие проверять наличие обязательного полиса у проезжающего транспорта. Планируется, что автоматическая фиксация автомобиля без страховки начнёт массово применяться уже осенью текущего года. До конца осени Госдума планирует рассмотреть соответствующий законопроект, позволяющий взимать штрафы за отсутствие ОСАГО автоматически, но не чаще одного раза в сутки.
Член президиума Общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто подчеркнул, что нововведение облегчит жизнь законопослушным автовладельцам, избавив их от судебных разбирательств по возмещению убытков в случаях аварии с автомобилем без страховки. Хотя система уже испытывалась в нескольких регионах, окончательно вводить её планируют только после детальной проработки всех деталей.
Критика и альтернативные мнения
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин сомневается в эффективности метода фиксации отсутствующего ОСАГО видеокамерами. По его мнению, гораздо важнее заняться реформой страховой отрасли, пересмотреть методики расчёта размеров возмещения ущерба и скорректировать существующие тарифы. Он утверждает, что значительная часть автовладельцев отказывается покупать полис ОСАГО вследствие недоверия к страховым компаниям и низким размерам страховых выплат.
Шапарин предлагает усовершенствовать процедуру оценки стоимости восстановительного ремонта, приблизив её к рыночной реальности, ввести механизм независимой экспертизы и наладить прозрачный расчёт премии по ОСАГО. Он убеждён, что это решит проблему добровольного отказа от покупки полисов гораздо быстрее и качественнее, нежели введение принудительного контроля с использованием камер видеонаблюдения.
Несмотря на полярные точки зрения, ясно одно: автовладельцы и страховщики одинаково заинтересованы в справедливой и понятной системе обязательного страхования, которая сможет удовлетворить обе стороны конфликта и сделает дорожное движение безопасным и предсказуемым.
