Доставка топлива в нефтегазовый сектор и удалённые промышленные объекты — задача, где цена ошибки высока: дороги разбиты, расстояния огромны, а топливо — опасный груз. КАМАЗ совместно с заводом НПО «Трансмастер» (Миасс) представил решение — новый полноприводный автотопливозаправщик на базе тяжелого шасси поколения К5 КАМАЗ-65959 (6х6.1). Грузоподъёмность машины — более 18 тонн, полная масса автопоезда достигает 65 тонн. Цистерна объёмом 22 кубометра разделена на три независимые секции, что позволяет перевозить разные виды нефтепродуктов одновременно. По данным пресс-службы КАМАЗа, новинка разработана с учётом самых строгих требований безопасности и рассчитана на работу в сложных дорожных условиях.
Автотопливозаправщики — техника, которая остаётся в тени, пока всё работает. Но как только топливо не доставлено на буровую или в вахтовый посёлок, вся цепочка останавливается. Именно на такие случаи и рассчитана новая модель, созданная КАМАЗом совместно с официальным партнёром — заводом НПО «Трансмастер».
Основа машины — высокотехнологичное шасси КАМАЗ-65959 поколения К5. Оно оснащено рядным шестицилиндровым двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 483 лошадиные силы и крутящим моментом 2403 Н·м. Коробка передач — механическая, 16-ступенчатая, что позволяет уверенно работать при полной нагрузке. Кабина К5 на четырёхточечной пружинной подвеске с бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой снижает усталость водителя, а автоматическая подкачка шин — важная опция для бездорожья.
Цистерна объёмом 22 кубометра выполнена по схеме «чемодан» и разделена на три независимые секции (5, 10 и 7 кубометров) с пневмоуправлением из узла выдачи топлива. Это решение позволяет оптимально распределить нагрузку на оси и перевозить до трёх видов нефтепродуктов в одном рейсе. Сама цистерна изготовлена из высокопрочной углеродистой стали марки 09Г2С с дифференцированной толщиной стенок. Конструкция усилена поперечными и продольными волнорезами, а каждый отсек оснащён собственным экологическим коробом. Автоцистерна полностью соответствует требованиям ДОПОГ — европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов.
Особое внимание разработчики уделили эргономике. Площадка обслуживания — из оцинкованного металла сотово-ячеистого типа с противоскользящим покрытием. Складывающиеся поручни с функцией автоматического возврата и ступени со складывающейся нижней частью делают подъём к цистерне безопасным и удобным.
Узел выдачи топлива включает гидравлический насос СВН-80, сетчатый фильтр ДУ 50, счётчик ППО 25, инерционный барабан для укладки 8-метрового антистатического рукава и раздаточный пистолет АКТ 25. Всё это — чтобы топливо уходило быстро, точно и без потерь.
Как пояснили в пресс-службе КАМАЗа, новая модель ориентирована на нефтегазовый сектор, а также на обеспечение топливом удалённых промышленных объектов и вахтовых посёлков. Собранный на заводе НПО «Трансмастер», он уже готов к выходу на рынок.
