Растущая геополитическая напряжённость в традиционных морских коридорах и стремление сократить логистические издержки заставляют судоходные компании искать альтернативные маршруты. Всё больше внимания они уделяют Северному морскому пути, который позволяет экономить время и средства, а также избегать зон конфликтов. Как пишет Financial Times, интерес к использованию арктического региона для судоходства подтверждается рекордным за последние десять лет числом заказов на суда ледового класса: в прошлом году было построено 167 таких судов, а в этом планируется ещё 164. По данным главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, грузопоток по СМП за первые пять месяцев 2026 года составил 14,5 млн тонн, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года. «Суда и судовладельцы теперь видят в такой альтернативе другим маршрутам возможность, во-первых, сэкономить много времени и средств, а во-вторых, миновать все „узкие места и зоны конфликтов»», — приводит издание слова руководителя глобального отдела консалтинга по морским рискам в страховой компании Allianz Рахула Ханны.
Что пишет Financial Times о росте интереса к СМП
Как сообщает РИА Новости со ссылкой на Financial Times, «наблюдается явный рост трафика через Арктику и по Северному морскому пути». Интерес к использованию арктического региона для судоходства подтверждается ростом заказов на суда ледового класса. По данным компании Veson Nautical, в прошлом году было построено 167 таких судов — это самый высокий показатель за более чем десятилетие, а в этом году планируется построить ещё 164. Судовладельцы видят в этом маршруте альтернативу традиционным путям, позволяющую экономить время и средства, а также избегать зон конфликтов.
Каковы текущие показатели грузопотока по СМП
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в июне сообщил, что грузопоток по Северному морскому пути за первые пять месяцев текущего года составил 14,5 млн тонн, рост составил 13%. В 2025 году по СМП перевезено 37 млн тонн грузов, при этом установлен рекорд транзитных перевозок — 3,2 млн тонн. Эти цифры свидетельствуют о росте использования арктического маршрута как для экспортных поставок, так и для транзита между Азией и Европой.
Почему компании выбирают СМП
Руководитель глобального отдела консалтинга по морским рискам в Allianz Рахул Ханна отметил, что суда и судовладельцы видят в СМП возможность сэкономить время и средства, а также миновать «узкие места и зоны конфликтов», которые характерны для традиционных маршрутов через Суэцкий канал или вокруг Африки. Удлинение маршрутов из-за нестабильности в Красном море и других регионах делает арктический путь всё более привлекательным для международных перевозчиков.
Каковы перспективы развития СМП
Рост интереса к Северному морскому пути подтверждается не только увеличением грузопотока, но и расширением ледокольного флота и портовой инфраструктуры в Арктике. Развитие СМП является одним из приоритетов российской государственной политики, и в ближайшие годы ожидается дальнейшее наращивание объёмов перевозок. Как отмечается в публикации, рекордные заказы на суда ледового класса свидетельствуют о том, что судоходные компании делают долгосрочную ставку на этот маршрут.
Коротко: главное о росте интереса к СМП
-
О чём пишет Financial Times? О росте интереса судоходных компаний к Северному морскому пути как альтернативе традиционным маршрутам.
-
Сколько судов ледового класса построено в прошлом году? 167 судов — рекорд за более чем десятилетие.
-
Каков грузопоток по СМП за пять месяцев 2026 года? 14,5 млн тонн, рост на 13%.
-
Почему компании выбирают СМП? Чтобы экономить время и средства, а также избегать зон конфликтов.
-
Каковы перспективы? Рост числа судов ледового класса и увеличение транзитных перевозок.
Резюме
-
Судоходные компании проявляют всё больший интерес к Северному морскому пути, позволяющему экономить время и избегать конфликтных зон.
-
В прошлом году построено 167 судов ледового класса — рекорд за десять лет, ещё 164 планируются в этом году.
-
Грузопоток по СМП за пять месяцев 2026 года вырос на 13% до 14,5 млн тонн.
-
Рост интереса к арктическому маршруту подтверждается и рекордными транзитными перевозками — 3,2 млн тонн в 2025 году.
-
Развитие СМП остаётся одним из приоритетов российской политики в Арктике.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 10 августа 2026 года.
