Рекордный рост стоимости фрахта не делает российский экспорт нефти убыточным: высокие мировые цены и низкие запасы компенсируют логистические издержки. Ставки на перевозку из Новороссийска и Приморска достигли $27–48 за баррель — исторического максимума, а дисконты на Urals расширились до $25–28. При этом отгрузки из Новороссийска упали на 17,5%, из Балтики — на 20,3%.
Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор Argus, стоимость аренды судов для перевозки нефти из Новороссийска и Приморска на неделе 12–16 октября выросла на $0,99–2,79 за баррель в зависимости от объёма партий и направления. Котировки достигли максимума за историю мониторинга Argus с июня 2023 года. Аренда судна для перевозки 80 тыс. тонн из Новороссийска в порты западного побережья Индии подорожала до $40,84 за баррель, для 140 тыс. тонн — до $27,31. Для Приморска ставки для доставки 100 тыс. тонн в Индию и Северный Китай увеличились до $30,68 и $34,86 соответственно.
Почему фрахт вырос
Стоимость перевозки из Новороссийска растёт из-за удорожания фрахта в мире и высоких рисков в Чёрном море. На ставки из Балтики влияют ограниченное предложение танкеров и высокие цены на бункерное топливо. Директор Центра ценовых индексов Роман Соколов отмечает: фрахтовые индексы в Чёрном море к середине осени достигли исторических максимумов, в три-четыре раза превысив уровни аналогичного периода прошлого года на отдельных маршрутах. Мировые ставки на споте с поправкой на инфляцию превзошли даже пиковые значения «танкерных войн» 1980-х годов.
Что с дисконтами
Рост мировых ставок фрахта и ослабление спроса со стороны азиатских переработчиков привели к расширению дисконтов на Urals. Скидка на Балтике расширилась до $25,3 за баррель к Dated Brent — максимума с конца июня. Дисконт для партий по 140 тыс. тонн в Новороссийске увеличился до максимума с марта — $28,85 за баррель. Стоимость Urals на Балтике и в Новороссийске снизилась за неделю до $90,79 и $87,24 за баррель соответственно.
Почему экспорт остаётся выгодным
Несмотря на рекордный рост логистических издержек, мировые цены на нефтепродукты сохраняются на крайне высоком уровне. В условиях низких запасов из-за Ормузского кризиса это формирует повышенный спрос на нефть и создаёт благоприятные условия для российского экспорта, отмечает Соколов. Крупные азиатские переработчики перешли на суда меньшего тоннажа, что создало дополнительное давление на ставки Aframax, которые в основном используются для перевозки российской нефти. Доходы судовладельцев на маршруте Новороссийск—Вадинар к 8 октября оценивались в $879,76 тыс. в день — в три раза больше, чем месяцем ранее.
Коротко: главное
-
Каковы ставки фрахта? — $27–48 за баррель.
-
Насколько упали отгрузки из Новороссийска? — На 17,5%.
-
Насколько упали отгрузки из Балтики? — На 20,3%.
-
Каков дисконт на Urals? — До $28,85 за баррель в Новороссийске.
-
Почему экспорт выгоден? — Высокие мировые цены и низкие запасы.
Резюме
-
Ставки фрахта на перевозку российской нефти достигли исторического максимума — $27–48 за баррель.
-
Отгрузки из Новороссийска упали на 17,5%, из Балтики — на 20,3%.
-
Дисконты на Urals расширились до $25–28 за баррель.
-
Рост фрахта компенсируется высокими мировыми ценами и низкими запасами из-за Ормузского кризиса.
-
Доходы судовладельцев на маршруте Новороссийск—Вадинар выросли втрое.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 21 октября 2026 года.
