Для евразийского бизнеса, который инвестирует в авиастроение, важны не только технические характеристики новых машин, но и предсказуемость отрасли, устойчивые цепочки кооперации и долгосрочный спрос. Региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 прибыл в Узбекистан для программы «жарких» сертификационных испытаний — и это событие, по оценке Евразийской Ассоциации Бизнеса (ЕАБ), становится прямым сигналом для предпринимателей. Лайнер совершил беспосадочный перелёт из подмосковного Жуковского в Бухару (более 2,7 тыс. км за 6 часов 15 минут), где при дневной температуре около +40°С начнётся более 30 испытательных полётов. «В совокупности эти проекты формируют каркас технологического суверенитета в авиации, и для бизнеса стран Евразийского экономического союза это прямой сигнал: в отрасли есть долгосрочный спрос, устойчивые кооперационные цепочки и предсказуемые правила игры», — заявил президент ЕАБ Максим Чистяков.
Зачем самолёту «жаркие» испытания
Сертификация любого воздушного судна требует подтверждения его работоспособности в широком диапазоне температур. Для Ил-114-300, который создаётся для замены устаревших Ан-24 на региональных маршрутах, включая районы с жарким климатом, этот этап критически важен. Главная цель программы в Узбекистане — подтвердить, что в условиях экстремально высоких температур все системы воздушного судна работают штатно. Бухару выбрали из-за сухой погоды и стабильно высокой дневной температуры около +40°С. Для технического сопровождения испытаний в город прибыла группа профильных специалистов из «ОДК-Климов». Как сообщает пресс-служба Госкорпорации Ростех, программа испытаний продлится несколько недель.
Что будут проверять в бухарской жаре
Программой испытаний в Узбекистане предусмотрено более 30 полётов. Инженеры детально проверят, как поведут себя силовая установка, авионика, вспомогательные системы и даже интерьер салона в условиях экстремального нагрева. При этом запас прочности у двигателей ТВ7-117СТ-01 уже документально подтверждён: продукция предприятия «ОДК-Климов» сертифицирована для работы в широком температурном диапазоне от минус 60 до плюс 60 градусов. Эти испытания призваны расширить параметры уже полученного сертификата, устранив существующие ограничения по климатическим условиям эксплуатации.
Как оценивают событие в Евразийской Ассоциации Бизнеса
Президент ЕАБ Максим Чистяков, комментируя начало испытаний, сделал акцент не на технических деталях, а на экономическом значении проекта. Он напомнил, что Ми-171А3 уже подтвердил надёжность в Арктике, МС-21 выходит на финальные проверки перед серией, а теперь региональный турбовинтовой самолёт испытывается жарой. По его словам, все эти проекты в совокупности формируют «каркас технологического суверенитета в авиации». Но главное, что отметил глава ЕАБ, — это сигнал для предпринимательского сообщества в рамках ЕАЭС: в отрасли сохраняется долгосрочный спрос, выстраиваются устойчивые кооперационные цепочки и действуют предсказуемые правила игры, что критически важно для инвестиционных решений.
Каковы характеристики и перспективы лайнера
Ил-114-300 — это турбовинтовой региональный самолёт, оснащённый отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01. Его вместимость составляет до 68 пассажиров с компоновкой кресел 2+2, а максимальная дальность полёта достигает 5 тыс. км (при полной загрузке — около 1 400 км). В июне 2026 года самолёт уже получил сертификат типа. Первые три машины планируется передать Архангельскому авиаотряду. По оценке главы Государственной транспортной лизинговой компании, потребность российских авиаперевозчиков в таких самолётах составляет около 40 воздушных судов.
Коротко: главное о «жарких» испытаниях Ил-114-300
-
Что за самолёт и где проходит испытания? Региональный турбовинтовой Ил-114-300 прибыл в Бухару (Узбекистан) для программы «жарких» сертификационных испытаний.
-
Какова цель программы? Подтвердить штатную работу всех систем воздушного судна в условиях экстремально высоких температур (около +40°С).
-
Сколько полётов запланировано? Более 30 испытательных полётов.
-
Каковы характеристики лайнера? Вместимость — до 68 пассажиров, дальность — до 5 тыс. км, двигатели — ТВ7-117СТ-01.
-
Какую оценку событию дала Евразийская Ассоциация Бизнеса? Это сигнал для бизнеса стран ЕАЭС о долгосрочном спросе, устойчивых кооперационных цепочках и предсказуемых правилах игры в авиастроении.
Резюме
-
Ростех начал программу «жарких» испытаний регионального самолёта Ил-114-300 в Узбекистане, лайнер выполнил перелёт в Бухару.
-
В ходе более 30 полётов будет проверена работа силовой установки, авионики и других систем при температурах около +40°С.
-
Двигатели ТВ7-117СТ-01 уже сертифицированы для работы в диапазоне от -60 до +60°С.
-
Евразийская Ассоциация Бизнеса назвала проект частью формирования технологического суверенитета и прямым сигналом для предпринимателей стран ЕАЭС о стабильности отрасли.
-
Первые поставки самолёта запланированы для Архангельской области, общая потребность рынка оценивается в 40 машин.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 1 августа 2026 года.
