Историческая загрузка кресел в 90,2 процента и первые с 2019 года дивиденды — с этих цифр начался разговор Владимира Путина с генеральным директором «Аэрофлота» Сергеем Александровским. Встреча в Кремле состоялась 6 апреля 2026 года. Президент, ознакомившись с материалами, констатировал: компания отработала хорошо, с ростом объёмов перевозок (пусть и незначительным), увеличением занятости кресел и повышением доходности. «Экономика в целом нормальная», — резюмировал Путин, после чего попросил главу авиаперевозчика подробнее рассказать о состоянии парка воздушных судов и социальных программах.
Александровский доложил, что группа «Аэрофлот» в 2025 году перевезла 55,3 миллиона пассажиров, сохранив объёмы на уровне предыдущего года. Загрузка кресел выросла на 0,6 процентного пункта, достигнув 90,2 процента — исторического максимума для компании, чья бизнес-модель традиционно ориентировалась на 82–85 процентов. «Мы сейчас работаем — более 90 процентов загрузки», — подчеркнул топ-менеджер, отметив, что в текущих условиях группа трудится на максимальных объёмах, в том числе по поддержанию лётной годности.
Финансовые результаты также оказались позитивными. Выручка по итогам года составила около 900 миллиардов рублей, увеличившись примерно на 5 процентов. Впервые с 2019 года «Аэрофлот» не только получил чистую прибыль по итогам 2024-го, но и выплатил дивиденды. В 2025 году, как сообщил Александровский, компания вновь планирует предложить акционерам дивидендные выплаты. Путин заметил, что это сразу повышает стоимость и привлекательность компании, а глава «Аэрофлота» подтвердил: повышение капитализации — одна из приоритетных задач.
Парк воздушных судов насчитывает 352 самолёта (включая три по программе «мокрого» лизинга). Исправность поддерживается на высоких значениях, сопоставимых с докризисным 2019 годом, несмотря на ограничения по поддержанию лётной годности. Благодаря этому общий налёт часов по всему парку превысил миллион, а среднегодовой темп роста в 2023–2025 годах составил 8,9 процента. Ключевую роль играет дочерняя компания «Аэрофлот Техникс», где работают около двух тысяч инженеров, позволяющих одновременно обслуживать в ангарах до 19 воздушных судов.
Отдельный блок доклада касался региональных перевозок. Структура сети маршрутов в 2025 году принципиально не изменилась, но увеличились частоты. На внутренних линиях перевезено 42 миллиона пассажиров, на международных — 13,4 миллиона. Новым направлением стал вьетнамский Нячанг: рейсы выполняются не только из Москвы, но и из регионов. При этом доля рейсов в обход столицы достигла 63 процентов при целевом показателе 50 процентов — из 297 направлений 186 выполняются минуя Москву, что повышает транспортную доступность для жителей регионов.
Ключевой базой остаётся Шереметьево, которое Александровский назвал одним из лидирующих европейских аэропортов с развитой IT-платформой и эффективной интеграцией. Красноярский хаб продолжает активно развиваться: объёмы перевозок через него выросли на 10 процентов, всего обслужено 2,4 миллиона пассажиров, а из самого Красноярска выполняются рейсы по 34 направлениям. Знаковым событием 2025 года стало возобновление полётов в ранее закрытые аэропорты юга — Геленджик и Краснодар, через которые перевезено 500 тысяч пассажиров. На 2026 год план — 1,5 миллиона, то есть трёхкратный рост (с учётом того, что аэропорты открылись не с начала года, а ближе к середине).
В стратегии до 2030 года, обновлённой в 2025-м, один из ключевых приоритетов — работа с персоналом. Производительность труда достигла 7 миллионов кресло-километров на сотрудника, а среднегодовой темп роста за 2021–2025 годы составил 17,8 процента. Путин поинтересовался динамикой зарплат. Александровский сообщил, что средняя заработная плата в 2025 году увеличилась на 26,9 процента и составляет около 270 тысяч рублей. Президент уточнил: это за счёт лётного состава прежде всего? Глава компании согласился, отметив, что зарплата пилотов самая высокая и её влияние на удельный вес значимое.
Среди прочих стратегических направлений — операционный рост за счёт увеличения флота (планируется начало эксплуатации новых отечественных МС-21), клиентоцентричность и цифровая трансформация. Путина заинтересовала формулировка «улучшение клиентского опыта на всех этапах пути». Александровский пояснил: компания разложила весь путь пассажира от поиска билета до нахождения в самолёте, выявила точки роста и намерена достичь индекса потребительской лояльности NPS в 75 процентов (сейчас 72 процента, и каждый дальнейший процент даётся сложнее). Амбициозная задача — использовать искусственный интеллект в 50 процентах бизнес-процессов.
Говоря о социальных программах, Александровский отметил эффект от унифицированной скидки 50 процентов для детей от 2 до 12 лет: перевозка детей в этой возрастной категории внутри России выросла с 2 до 2,4 миллиона. «Вы считаете, что люди отреагировали?» — спросил Путин. «Отреагировали, да. Я думаю, что это ключевой фактор», — ответил глава «Аэрофлота».
Программа «плоских» тарифов в 2025 году также показала рост: по ней перевезено 2,3 миллиона пассажиров, из них на дальневосточных направлениях — 1,5 миллиона, что на 12 процентов больше, чем в 2024 году. Александровский назвал это очередным доказательством эффективности программы. Он также поблагодарил председателя совета директоров Виталия Геннадьевича Савельева и министра транспорта за тесное оперативное взаимодействие.
В завершение Путин положительно оценил работу группы компаний. «В целом группа компаний «Аэрофлот» чувствует себя уверенно, и результатами Вы в целом за прошлый год довольны?» — спросил президент. «Всегда хочется лучше, но, действительно, мы довольны, как мы закончили год», — ответил Александровский. Путин особо подчеркнул важность продолжения работы по анализу всей цепочки обслуживания пассажиров — от поиска билета до сервиса на борту. Глава компании заверил, что это непрерывный процесс, который ценят пассажиры.
