Пермские ученые разработали модель для точного прогнозирования изменений свойств смазочных материалов подшипников, обеспечивающих выпуск шасси при посадке самолета. Новая разработка позволяет лучше подбирать составы смазок, уменьшая риск поломок шасси и повреждений фюзеляжа, пишет ТАСС.
Шасси — это колесная опора самолета, ответственная за безопасную посадку, а его выпуск происходит благодаря подшипникам, которые требуют смазки для защиты от износа, коррозии и экстремальных температур. Неправильный подбор смазочных составов может привести к заеданию механизмов, повреждению фюзеляжа, возгоранию и даже человеческим жертвам.
Ученые создали математическую модель, которая с точностью до 99% предсказывает поведение смазок при различных температурах и нагрузках, что позволяет увеличить срок службы подшипников и снизить аварийные риски при посадке.
Температурный режим подшипников, отвечающих за выпуск шасси, колеблется от -60°C в полете на большой высоте до +120-150°C во время посадки и +200°C при резком торможении. Для обеспечения их надежной работы в таких условиях необходимы морозостойкие и термостойкие составы.
В настоящее время для этих целей используются как традиционные литиевые смазки, так и современные силиконовые и тефлоновые. Разработанная учеными численная модель позволяет оценивать их эффективность в различных эксплуатационных условиях.
Отличие новой модели в том, что она учитывает влияние температуры на свойства материалов, в отличие от известных упрощенных моделей с погрешностью 40–80%, которые нельзя полностью использовать для выбора смазочных материалов в конкретных ситуациях.
