Росавиация выдала сертификаты типа на региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 и новый двигатель ПД-8, предназначенный для импортозамещённого «Суперджета». Торжественная церемония вручения документов состоялась на Петербургском международном экономическом форуме 5 июня 2026 года. Получение сертификатов позволяет начать серийное производство обеих машин — это долгожданный шаг к обновлению регионального авиапарка и снижению зависимости от иностранных комплектующих. Первый вице-премьер Денис Мантуров отметил, что на создание двигателя мирового уровня ушло вдвое меньше времени, чем требуется по международным стандартам.
Как сообщила пресс-служба Ростеха, сертификат на самолёт Ил-114-300 получил генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха. Документ, по сути, является переизданным сертификатом типа на базовый Ил-114, в который теперь включена новейшая модификация. Глава Объединённой двигателестроительной корпорации Александр Грачев принял сертификат на двигатель ПД-8. На церемонии присутствовали первые лица правительства, включая Дениса Мантурова, вице-премьера Виталия Савельева, профильных министров и главу Ростеха Сергея Чемезова.
Ил-114-300: готов к региональным перевозкам
Самолёт Ил-114-300, разработанный Авиационным комплексом им. Ильюшина (входит в ОАК), предназначен для региональных авиалиний. Он призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Машина рассчитана на 66 пассажиров, способна работать в широком диапазоне климатических зон — от Арктики до тропиков, и может садиться на короткие взлётно-посадочные полосы небольших аэродромов. Самолёт оснащён отечественными агрегатами, включая навигационную систему, дисплеи кабины и другую авионику производства КРЭТ. Двигатели ТВ7-117СТ-01 выпускает петербургское предприятие «ОДК-Климов».
Производство Ил-114-300 развернут на Луховицком авиационном заводе, где уже в разной степени готовности находятся три серийных самолёта. На ПМЭФ также подписали договоры лизинга между Государственной транспортной лизинговой компанией и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трёх машин до 2027 года.
ПД-8: двигатель для «Суперджета»
Двигатель ПД-8, созданный на «ОДК-Сатурн» (входит в ОДК), полностью российская разработка, выполненная в сжатые сроки. Как отметил Денис Мантуров, в мировой практике на подобные продукты уходит около 12 лет, а российские специалисты управились вдвое быстрее, включая весь цикл сертификационных испытаний. При создании двигателя применены 25 новых отечественных материалов, 17 из которых разработаны специально для ПД-8. Силовая установка обеспечивает тягу 8 тонн на взлётном режиме и наработала свыше 6500 часов в ходе лётных проверок и стендовых испытаний.
ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолётов «Суперджет» (в том числе полностью импортозамещённой версии SJ-100), а в перспективе — и для самолётов-амфибий Бе-200.
Вице-премьер Виталий Савельев подчеркнул, что Ил-114-300 особенно востребован на Дальнем Востоке. Авиакомпании, по его словам, ждут и «Суперджет» с новым двигателем. Глава Ростеха Сергей Чемезов назвал вручение сертификатов ещё одним шагом к технологическому суверенитету страны в авиастроении. «Даже в этих условиях специалисты Ростеха делают почти невозможное. В рекордные сроки создают двигатели и самолёты мирового уровня. Без заимствований. Без опоры на коллег в других странах», — заявил Чемезов.
