В Москве состоялся первый Российский космический форум, который стал центральным событием Недели космоса и собрал ведущих представителей отрасли для обсуждения будущего отечественной космонавтики. Открывая пленарное заседание, первый вице-премьер Денис Мантуров обозначил стратегические приоритеты: снижение стоимости запусков, развитие многоразовых технологий и создание собственной орбитальной станции. Уже утверждены технические задания на ракету среднего класса «Амур-СПГ» и прототип возвращаемой первой ступени, а пуск и посадка экспериментального образца намечены на 2028 год. «Это очень важный шаг», — подчеркнул Мантуров, отметив, что развертывание первого модуля Российской орбитальной станции также запланировано на этот срок для обеспечения непрерывного присутствия в космосе. Особое внимание уделялось развитию спутниковой группировки, расширению международного сотрудничества и укреплению инфраструктуры ГЛОНАСС за рубежом.
Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов акцентировал внимание на прикладных задачах: от навигации и связи до метеорологии и картографии. Он выделил лунную программу, сканирование Луны также запланировано на 2028 год, и отметил, что отрасль находится в стадии трансформации, где всё большее значение приобретают данные, сервисы и участие частного сектора. Баканов сообщил, что в России действует около 400 космических классов, их число планируется увеличить до 500, а профильные вузы ежегодно выпускают около 4,5 тысяч специалистов. Проведение Недели космоса он назвал одним из ключевых инструментов привлечения молодёжи.
Однако за обсуждением перспектив не скрывались острые проблемы отрасли. Кадровый дефицит и отток специалистов стали одной из главных тем дискуссий. Ведущий инженер лаборатории робототехники МГУ Антон Рогачев привёл пример: двое из трёх участников российской команды — серебряных призёров международного соревнования — уехали в аспирантуру в США, потому что «там есть полноценное направление космической робототехники, а в России нет». Молодые инженеры не могут конкурировать по доходам с IT или банковским сектором, а доступ к сложным проектам для них часто закрыт.
Критические оценки звучали и со стороны бизнеса. Генеральный конструктор ООО «Интсис» Николай Севастьянов отметил, что даже при наличии научного задела многие проекты буксуют на этапе реализации, и призвал активнее привлекать частные компании. Советник председателя Союза авиапроизводителей Сергей Хапров сравнил отрасль с «крепостью в осаде», указав на отсутствие опыта выхода на внешние рынки и сложности с масштабированием проектов из-за внешнего давления и недостатка финансирования.
