Система автоматического управления — это, по сути, мозг и одновременно защитный контур любого современного авиационного двигателя. Без неё невозможен ни запуск, ни контролируемая работа, ни безопасное отключение силовой установки. И вот теперь для новейшего российского двигателя ПД-8 эти ключевые функции получили зелёный свет на серийное воплощение. Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию госкорпорации Ростех) добилось от Росавиации разрешения на серийный выпуск электронного регулятора РЭД-8 и блока защиты двигателя БЗД-8. Именно эти агрегаты составляют ядро системы автоматического управления САУ-8, разработанной специально для ПД-8.
Смысл полученного одобрения выходит за рамки отдельного документа. Во-первых, это подтверждение того, что ОДК-СТАР как производственная организация соответствует всем федеральным авиационным правилам. Во-вторых, это завершение большого этапа импортозамещения: в конструкции САУ-8 применяются только российские материалы и отечественная радиоэлектронная элементная база. В-третьих, это приближает к полноценной серийной жизни сам двигатель ПД-8, а значит, и самолёты, для которых он предназначен, — ближнемагистральный «Суперджет-100» и самолёт-амфибию Бе-200.
Комиссия Росавиации провела аудит, который затронул все цеха и подразделения ОДК-СТАР, участвующие в производстве электронных агрегатов. Специалисты изучили контрольные карты, управление проектными данными, производственные процессы, систему испытаний и работу с поставщиками. Председатель комиссии, заместитель начальника управления сертификации авиационной техники Росавиации Татьяна Герман отметила: «ОДК-СТАР по результатам проверки подтвердила соответствие применимым к изготовителям требованиям федеральных авиационных правил. ОДК-СТАР выдан сертификат одобрения производственной организации с расширенным перечнем разрешённых работ, включающим электронный регулятор двигателя РЭД-8 и блок защиты двигателя БЗД-8. В целом организация и оснащённость производства комплектующих изделий, компетентность и вовлечённость сотрудников и руководства организации произвели на комиссию положительное впечатление».
Система автоматического управления САУ-8 включает не только РЭД-8 и БЗД-8. В неё также входят устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива. Но именно электронный регулятор и блок защиты — наиболее ответственные и технологически сложные элементы. Полученное разрешение на их серийное производство, как подчеркнула директор по качеству и сертификации ОДК-СТАР Надежда Больбат, — результат масштабной работы всего коллектива. «Ранее мы получили свидетельства Росавиации о годности комплектующих изделий на эти электронные агрегаты и сейчас полностью готовы к их серийному производству», — заявила она.
Сам двигатель ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный с тягой 8 тонн — создаётся и производится на предприятии ОДК-Сатурн в Ярославской области с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Одобрение серийного выпуска агрегатов системы управления снимает ещё одно ограничение на пути к полностью российскому двигателю для «Суперджета» и Бе-200. Без преувеличения, это шаг от опытных образцов к регулярному авиационному производству.
