Российские производители шин, включая «Кордиант», «Каму», Ikon Tyres и «Белшину», инициировали в Евразийской экономической комиссии специальное защитное расследование в отношении импортируемых легковых и легкогрузовых шин. Причина — резко выросшие поставки, в первую очередь из Китая, который уже занимает треть российского рынка. По итогам расследования могут быть введены квоты или пошлины, один из обсуждаемых вариантов — 30%. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на рынке.
По данным ЦРПТ, в 2024 году в Россию было ввезено 25,8 млн легковых шин (рекорд), в 2025 году — 25,4 млн штук. На Китай приходится около 75% поставок. За пять лет импорт из КНР вырос в 3,3 раза: в 2025 году Россия закупила китайских легковых шин на $510 млн, а за январь–февраль 2026 года поставки увеличились ещё на 31% год к году, до $112 млн.
Генеральный директор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачев заявил, что возросший импорт наносит «ярко выраженный ущерб шинной отрасли России и ЕАЭС». По его словам, холдинг выступает за здоровую конкуренцию и считает необходимым её выравнивание. В отрасли отмечают, что текущий валютный курс и логистические расходы позволяют китайским брендам демпинговать. Китайские компании пользуются значительной господдержкой, что делает борьбу с ними сложной.
Российские шинные заводы недозагружены: по итогам 2025 года средняя загрузка оценивается в 51%. Производство легковых шин в РФ сократилось на 20%, до 28,1 млн штук. Эксперты связывают негативную динамику с давлением китайского импорта.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что для потребителей, которые могут позволить себе только самые дешёвые китайские шины, изменения будут негативными. «По опыту, рост цен на ряд продукции вполне может превышать размер пошлины», — предупреждает он. При этом производители шин уверены, что резкого роста цен не произойдёт. Горбачев отмечает, что при выборе меры обязательно оценивается экономическое положение потребителей. «Возможности российских предприятий позволяют предложить продукцию всех сегментов, у автовладельцев останется возможность выбора шин под любой запрос и бюджет», — сказал он.
Это не первый шаг по защите местного производителя. На прошлой неделе Минпромторг предложил запретить шины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов — канцерогенов. Китайские шины, как сообщало Роскачество, содержат вредные вещества выше российских норм. На грузовые шины из Китая в ЕАЭС с 2021 года действуют антидемпинговые пошлины 14,79–35,35%. Источник «Ъ» полагает, что решение по специальной мере против легковых шин могут принять осенью. «Процедура не очень быстрая», — напоминает он. Для введения защитных мер необходимо, чтобы отрасль обеспечивала потребности рынка.
