Объем продаж автомобилей для такси в России в начале 2025 года демонстрирует значительное снижение, что вызывает обеспокоенность как среди поставщиков, так и среди операторов такси. В частности, в январе объем продаж автомобилей для такси в денежном выражении уменьшился почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Об этом сообщает управляющий директор ГК «Альфа-лизинг» Максим Агаджанов.
Снижение продолжилось и в феврале: по словам коммерческого директора «Флит лизинга» Руслана Моллаева, в первые два месяца 2025 года бизнес в сфере поставок автомобилей для такси упал на 28% в годовом исчислении. Этот сегмент составляет 20-25% от общего объема продаж легковых автомобилей в лизинг, как отметил руководитель комитета Объединенной лизинговой ассоциации по автолизингу и спецтехнике Александр Николаенко.
По итогам 2025 года ожидается, что общий объем продаж легковых автомобилей в лизинг составит 165,4 тыс. единиц, что на 26% ниже показателей 2024 года, согласно данным «Газпромбанк автолизинга» и Национального агентства промышленной информации. Из них продажи автомобилей для такси могут составить от 33 до 41 тыс. единиц.
На конец 2025 года в России действовало свыше 330 тыс. перевозчиков легковым такси, в собственности которых находилось 1,2 млн автомобилей, согласно данным ФГИС «Такси». Эксперты считают, что основными причинами снижения спроса являются жесткая денежно-кредитная политика Банка России и ожидания таксопарков по поводу обновленного перечня доступных для работы в такси автомобилей.
С марта 2025 года в России вступил в силу новый закон о локализации автомобилей для такси. В соответствии с его положениями, автомобили должны иметь 3200 баллов локализации либо быть выпущены по специальным инвестиционным контрактам (СПИК), заключенным в период с 2022 по 2025 годы. Правительство также имеет право вносить отдельные модели в список автомобилей, соответствующих этим требованиям.
В октябре 2025 года Минпромторг России опубликовал первичный список автомобилей, соответствующих новым условиям локализации. В него вошли 22 модели от шести российских брендов, включая Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич».
Текущее состояние рынка автомобилей для такси в России требует внимательного анализа и возможного пересмотра стратегий со стороны поставщиков и операторов, чтобы адаптироваться к новым условиям и требованиям.
