Новейший российский авиационный двигатель ПД-8 разработки и производства Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в Ростех) наработал более 6100 часов в ходе летных и стендовых испытаний. Этот показатель — ключевой на этапе доводки и подготовки к сертификации. Он включает апробацию в полёте на различных режимах, заводские летные испытания и тестирование на летающей лаборатории. Как отметили в ОДК, темп испытаний ПД-8 значительно опережает аналогичные показатели ранее сертифицированных двигателей. Суммарная наработка опытных образцов превышает показатели сопоставимых авиадвигателей на данном этапе.
Три самолёта «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершили более 140 полётов в рамках доводочных и сертификационных испытаний. В 2026 году силовые установки обеспечили длительные перелёты в Архангельск, а также в Индию и обратно. В ходе испытаний самолёты успешно прошли оценку газодинамической устойчивости и скороподъёмности, проверку в условиях естественного обледенения в Архангельской области, выход на большой угол атаки, контроль уровня шума в салоне. В Индии «Суперджет» с заводским номером 97004 был представлен на выставочном стенде в рамках крупнейшего авиационного салона Wings India.
В ОДК подчеркнули, что благодаря значительной наработке опытных образцов удалось своевременно внедрить конструктивные и технологические решения, обеспечивающие высокие показатели надёжности и безотказности. Российский двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн для ближнемагистрального пассажирского самолёта «Суперджет» и самолёта-амфибии Бе-200 производства Объединённой авиастроительной корпорации Ростеха. Двигатель разработан в широкой кооперации предприятий ОДК с применением новых российских материалов и комплектующих. Успешное продвижение испытаний приближает момент сертификации, которая откроет дорогу к серийному производству и эксплуатации.
