Самолёт «Суперджет» с новейшими двигателями ПД-8 поднимался в зоны, где за короткое время на крыльях и воздухозаборниках намерзает ледяная корка толщиной до 8–10 миллиметров. Эти полёты в Архангельской области стали ключевым этапом сертификации российской силовой установки. По данным Объединённой двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех, основной комплекс испытаний уже позади, и ПД-8 готовится к получению сертификата.
Особое внимание уделили работе двигателя в условиях естественного обледенения. Специалисты ОДК-Сатурн, предприятия-разработчика и производителя ПД-8, сопровождали каждый вылет, контролируя техническое состояние и выполняя регламентные работы. Задача была не из простых: проверить газодинамическую устойчивость при попадании льда в воздухозаборники, эффективность противообледенительной системы и общую безопасность воздушного судна. Все полёты подтвердили расчётные характеристики.
Но прежде чем подниматься в небо, двигатель три месяца испытывали на земле. На стенде Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) имитировали нарастание льда на коке и лопатках вентилятора. С помощью калиброванного распылителя создавали обводнённый поток воздуха при низких температурах, чтобы оценить устойчивость и управляемость ПД-8 в сложных условиях, а также прочность элементов при сбрасывании накопленного льда.
Замдиректора по продажам ОДК Фёдор Миронов отметил: «Испытания двигателя на классическое обледенение — одни из самых сложных. В результате подтверждено, что ПД-8 может работать в условиях обледенения во всем диапазоне высот. Несмотря на суровые условия эксплуатации в виде намерзания льда, двигатель продолжил работу в штатном режиме и не потерял тягу. Испытания в условиях низких температур в очередной раз показывают правильность всех конструкторских решений и входят в число завершающих мероприятий по сертификации новейшего двигателя ПД-8».
Ранее ПД-8 уже прошёл 150-часовые испытания, имитирующие длительную эксплуатацию, а также проверки на заброс птиц, обрыв лопатки вентилятора и заброс воды. Двигатель подтвердил свои характеристики при акустических испытаниях, работе при боковом ветре и на реверсе. Все ключевые проверки проводились при тяге более 8 тысяч кгс. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн с использованием передовых технологий и отечественных материалов. Тяга ПД-8 — 8 тонн, он предназначен для ближнемагистральных «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200 производства Объединённой авиастроительной корпорации Ростеха.
