Российский рынок гибридных автомобилей за четыре месяца 2026 года вырос в 2,3 раза, и теперь каждый двадцатый покупатель новой машины выбирает именно такой вариант. «Москвич» намерен занять свою нишу: завод планирует запустить производство первого гибрида собственного бренда в 2027 году. Однако, как пишет «Коммерсантъ», текущее партнёрство с одним китайским концерном складывается непросто, и не исключено, что дальнейшее сотрудничество будет приостановлено. Вместе с тем у другого потенциального партнёра — SAIC — уже есть несколько гибридных моделей, включая те, что можно адаптировать под российский рынок. Генеральный директор «Москвича» Елена Фролова на ПМЭФ-2026 подтвердила, что гибрид у бренда точно появится, но от подробностей отказалась. Пока же продажи всех моделей «Москвича» в первом квартале сократились на четверть, а электрическая версия «Москвич 3е» разошлась тиражом всего 33 экземпляра.
По данным «Автостата», за январь–апрель 2026 года в России продано почти 20 тысяч новых гибридов — это в 2,3 раза больше, чем годом ранее. Лидерами сегмента выступают китайские бренды: Voyah российской сборки, Evolute, Geely, GAC и Lixiang. «Москвич» пока в этом списке отсутствует, но намерен исправить ситуацию. Елена Фролова, генеральный директор автозавода, в беседе с «Ъ» на ПМЭФ-2026 заявила, что гибридный автомобиль под маркой «Москвич» появится в 2027 году. Других деталей — ни модель, ни сегмент, ни цена — она не раскрыла.
Топ-менеджер пояснила, что завод ориентируется на масс-премиум — сегмент, где представлены Haval и Geely. Гибрид, по её словам, будет чуть дороже обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но «не запредельно». На самый дешёвый гибрид рынка — Evolute i-Space примерно за 3,5 миллиона рублей — в компании не претендуют. Цены на электромобиль «Москвич 3е» стартуют от 4,16 миллиона рублей без учёта господдержки.
Сейчас модельный ряд бренда включает «Москвич 3», «Москвич 3е», «Москвич 6» и «Москвич 8». По данным собеседников издания, это аналоги китайских машин JAC — первого технологического партнёра завода. Также в линейке есть «Москвич М70» и «Москвич М90» — результат сотрудничества уже с другой китайской компанией, SAIC. Официально партнёрство с SAIC в компаниях не подтверждают.
Источники “Ъ” отмечают, что отношения «Москвича» с JAC Motors складываются непросто. Об этом косвенно говорит отказ от проекта кроссовера «Москвич 5», на базе которого рассматривалась возможность выпуска гибрида. Не исключено, что дальнейшее сотрудничество с JAC будет приостановлено. В то же время у SAIC есть несколько гибридных моделей — Roewe D7, IM LS8, а также гибридные версии MG3, MG ZS и MG HS, которые потенциально могли бы лечь в основу будущего «Москвича».
Елена Фролова также упомянула, что гибриды — это «комплексная история», определяемая долговечностью и низкими затратами на содержание. Она выразила надежду на снижение ключевой ставки Центробанком, что облегчит покупателям приобретение автомобилей. При этом топ-менеджер подчеркнула, что гибридная форма сегодня более универсальна, чем электромобили.
Тренд на гибридизацию модельных рядов подтверждают и другие производители. Президент АвтоВАЗа Максим Соколов рассказывал журналистам о разработке гибридной Lada Azimut, бренд Aurus представил гибридную версию обновлённого Senat, а исполнительный директор Hongqi в России Иван Савельев сообщил о планах привезти в страну гибридный HS6 в 2027 году.
Продажи самого «Москвича», однако, пока сокращаются. По данным «Автостата», за первый квартал реализация всех моделей бренда упала на 25,6 процента — до 2,7 тысячи штук. Из них на электрический «Москвич 3е» пришлось всего 33 машины.
