Обновление воздушного флота в России отстаёт от темпов списания техники. Такие данные привёл гендиректор калининградского аэропорта Храброво Александр Корытный. По его словам, текущий парк гражданской авиации страны включает около 1191 самолёта и 933 вертолёта, пишет «Клопс».
Темпы обновление парка крайне низки: в 2025 году было зарегистрировано только 52 новых воздушных судна, а на 2026 год запланировано пополнение всего шестью самолётами и 48 вертолётами. При этом, как отметил Корытный, ежегодно по естественным причинам выбывает от 10 до 15% авиатехники.
Эта ситуация остаётся ключевой проблемой для отрасли, поскольку российская авиация сильно зависит от иностранных самолётов, а процесс импортозамещения требует длительного времени. В настоящее время близится к завершению сертификация ряда отечественных проектов: лайнера МС-21, нового Superjet 100, турбовинтового Ил-114-300 на 65 мест и лёгкого самолёта «Байкал». Также возобновляется выпуск Ту-214.
Большинство из этих новых моделей являются среднемагистральными и узкофюзеляжными, создание дальнемагистральных лайнеров пока не ведётся. По мнению эксперта, смягчение санкционного режима потенциально способно ускорить обновление воздушного флота.
