Нижегородская компания «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) заключила специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом сроком на 10 лет, в рамках которого планирует вложить около 60 млрд рублей в локализацию производства автомобилей Volga, сообщают «Ведомости» 3 июня 2026 года. Речь идёт не только о крупноузловой сборке китайских моделей Geely под российским брендом, но и о создании собственных бензиновых двигателей, автоматических коробок передач и других критически важных компонентов. По данным источников издания, реальная сумма инвестиций может оказаться значительно выше. Производство уже запущено весной 2026 года на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде, старт продаж намечен на июнь. Это вторая попытка возродить легендарный советский бренд после провала сотрудничества с Changan, который раскритиковал премьер-министр Михаил Мишустин. На этот раз партнёром выбрана Geely, а эксперты полагают, что при правильном выборе моделей продажи под российским брендом могут быть не хуже, чем у оригинальных китайских машин.
Как пишут «Ведомости», ПЛА заключила десятилетний СПИК с Минпромторгом. Объём инвестиций, официально заявленный в контракте, составляет около 60 млрд рублей, но собеседники издания утверждают, что реальная сумма может быть намного больше. Представитель компании подтвердил, что в рамках проекта Volga планируется создание оригинального модельного ряда, разработка собственных инженерных решений и создание локальной компонентной базы. В СПИК заложен высокий уровень обязательств по локализации критически значимых узлов, в том числе двигателя, трансмиссии и блоков управления автомобилем.
Модельный ряд ПЛА состоит из копий трёх автомобилей китайской Geely: седана Preface (Volga С50), кроссоверов Atlas (Volga K40) и Monjaro (Volga K50). Производство началось весной 2026 года на площадке в Нижнем Новгороде, где до 2022 года «Группа ГАЗ» собирала Volkswagen и Skoda, а ещё раньше — Chevrolet Aveo. Старт продаж намечен на июнь. Цены уже объявлены: седан С50 — от 2,9 млн рублей, кроссовер K40 — от 2,75 млн, K50 — от 4,2 млн. Для сравнения, оригинальные Geely сейчас стоят от 3,3–3,4 млн (Preface), от 3,4 млн (Atlas) и от 4,6 млн (Monjaro). По мере поступления Volga в дилерские сети продажи соответствующих моделей Geely будут прекращаться, уточнил один из источников.
Это уже вторая попытка ПЛА возродить советский бренд. В 2024 году компания сотрудничала с Changan, но представленные тогда машины раскритиковал премьер-министр Михаил Мишустин из-за отсутствия локализованных элементов. Производство так и не запустили. Теперь партнёром выбрана Geely, и источники среди крупнейших российских автопроизводителей называют этот выбор гораздо более удачным.
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что покупатели сейчас в меньшей степени обращают внимание на бренд. Пример Tenet (кроссоверы Chery на бывшем заводе Volkswagen в Калуге) показывает, что российская сборка не является минусом, а скорее говорит о серьёзных намерениях производителя. Для ПЛА локализация позволяет претендовать на компенсацию утильсбора, участие в госзакупках и программах поддержки спроса. Для покупателя — даёт надежду на большую доступность запчастей.
По данным «Паспорт промышленный консалтинг», за четыре месяца 2026 года продажи Geely Preface упали в 2,5 раза (до 374 шт.), Atlas выросли на 7% (до 4412 шт.), Monjaro снизились на 6% (до 8360 шт.). Эксперты полагают, что при удачном выборе моделей локализованные Volga могут продаваться как минимум не хуже оригиналов.
