Российский автопарк меняется, и вместе с ним меняются потребности автосервисной отрасли: количество китайских автомобилей на дорогах растёт, а доступ к их технической информации и диагностическому оборудованию остаётся ограниченным. На встрече «Российско-китайское партнёрство в автомобильной отрасли: технологии, оборудование, кадры», состоявшейся 14 августа на площадке ВОЛИНЭКСПО, представители двух стран обсудили переход от простых поставок оборудования к совместным проектам, локализации и технологическому обмену. Китайская делегация в составе 16 человек посетила Технический центр «ВОЛИН», а в ходе деловой части обсуждались вопросы доступа к техинформации, создания национального реестра автосервисов и подготовки кадров. Генеральный директор ООО «АудитФинанс», заместитель руководителя Одинцовского отделения «ОПОРЫ РОССИИ», руководитель общественной приёмной по защите прав предпринимателей в Одинцовском городском округе Валентина Степанова отметила, что перспективное сотрудничество сегодня строится уже не вокруг простой поставки оборудования. «Нужна связка: технология — оборудование — обучение — сервис — сопровождение. Мы должны сами формировать предпринимательскую повестку, если хотим влиять на то, каким будет рынок через пять лет», — заявила она.
Как китайские производители изучали российский рынок
Встреча началась с экскурсии по Техническому центру «ВОЛИН». Китайская делегация в составе 16 человек увидела российский автосервис изнутри: оборудование, организацию рабочих процессов, реальные условия работы. Президент Shenzhen Besita Technology Co., Ltd. Хуан Яндун обратил внимание, что часть китайского оборудования в центре уже работает, но одновременно увидел возможности дополнить существующую технологическую базу.
Валентина Степанова, комментируя этот подход, подчеркнула: «Не приезжать в Россию с готовым каталогом и пытаться убедить предпринимателя купить то, что произведено, а сначала войти в действующее предприятие, посмотреть его процессы и понять, чего ему действительно не хватает». По её словам, это правильная логика международного сотрудничества, когда знакомство с реальным рынком предшествует предложению.
Какие вопросы обсуждались в деловой части
Китайская сторона представила возможности в области оборудования и инструмента для ремонта автомобилей, интеллектуальных решений, автоматизации производственных и складских процессов, послепродажного обслуживания и обучения специалистов. Постепенно становилось понятно, что сотрудничество перерастает в комплексное партнёрство.
Предприниматель, руководитель Технического центра «ВОЛИН», председатель Ассоциации РАСТО Ольга Селезнёва подняла вопрос о системных требованиях к автосервису. Она предложила создать национальный реестр профессиональных предприятий автосервиса, а также обратила внимание на проблему доступа к технической информации производителей китайских автомобилей.
«Современный автомобиль становится цифровой системой, поэтому качественный ремонт всё чаще невозможен без диагностических программ, документации производителя, обновлений и официального программного доступа», — отметила она. Степанова поддержала эту позицию, назвав доступ к техинформации одним из ключевых практических результатов диалога: «Это одновременно вопрос развития бизнеса, качества услуги и защиты потребителя».
Какие цифры и масштабы обсуждались
Генеральный директор независимого аналитического агентства «ИНДЕКС» Павел Лунин привёл данные: в России работает порядка 90 тысяч предприятий автосервиса, объём рынка послепродажного обслуживания с учётом шин по итогам 2025 года оценивается примерно в 2 триллиона рублей. Российский автомобильный парк стареет, и для отрасли это означает рост спроса на ремонт и диагностику.
Представитель FIT SERVICE, специалист по развитию международной сети AutoService Алексей Казачкин рассказал, что сеть объединяет более 200 партнёров и 346 действующих станций, а клиентская база превышает 2,5 миллиона человек. По его словам, за масштабом стоят стандарты, цифровая диагностика, гарантийная политика и обучение.
Степанова отметила, что слово «доверие» стало одним из центральных на встрече. «Предпринимателю необходимо доверять производителю, производителю — российскому партнёру, клиенту — автосервису, а работодателю — квалификации своего специалиста», — сказала она.
Какие перспективы открываются для российского бизнеса
В ходе нетворкинга обсуждалась стратегическая тема: китайские производители всё активнее рассматривают локализацию, ищут производственные территории и российских партнёров. У российских предпринимателей есть земли, производственные здания, склады и понимание местного рынка, у китайской стороны — технологии и производственный опыт.
Степанова выделила это как важное направление: «Что мы можем не купить друг у друга, а сделать вместе? На мой взгляд, именно здесь открывается большое пространство для малого и среднего бизнеса — от контрактного производства и сборки до сервисного сопровождения, обучения, логистики и производства отдельных компонентов».
Также обсуждались вопросы подготовки кадров. В ТЦ «ВОЛИН» для школьников 13–14 лет разработали программу начальной профессиональной подготовки, и подростки во время каникул начали осваивать реальные производственные операции. Степанова назвала этот кейс важным: «Будущий специалист появляется не тогда, когда мы начинаем жаловаться на кадровый дефицит. Он появляется значительно раньше — когда родители поддержали интерес ребёнка, предприятие открыло ему дверь, а рядом оказался взрослый профессионал».
Коротко: главное о встрече «Российско-китайское партнёрство в автомобильной отрасли»
-
Где и когда прошла встреча? 14 августа на площадке ВОЛИНЭКСПО.
-
Кто участвовал? Китайская делегация из 16 человек, российские предприниматели и представители отраслевых объединений.
-
Какие вопросы обсуждались? Доступ к техинформации, локализация, кадры, доверие между партнёрами.
-
Каков масштаб отрасли? 90 тысяч предприятий автосервиса, объём рынка — около 2 трлн рублей.
-
Каковы перспективы для бизнеса? Переход от поставок к совместным проектам и локализации, подготовка кадров с раннего возраста.
Резюме
-
Встреча показала переход российско-китайского сотрудничества в автосервисе от простых поставок к совместным проектам, локализации и технологическому обмену.
-
Ключевой запрос российского бизнеса — официальный доступ к технической информации и диагностическим программам китайских производителей.
-
Локализация и контрактное производство открывают новые возможности для МСП.
-
Подготовка кадров требует интеграции предприятий в образовательный процесс на ранних этапах.
-
Доверие и репутация становятся основой для устойчивых международных проектов.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 16 августа 2026 года.
