Специалисты Передовой инженерной школы Южного федерального университета создали антенну параметрического донного низкочастотного профилографа. Устройство монтируется в днище судна и позволяет вести геологоразведку на глубинах до шести километров, проникая в грунт до 200 метров. Прямых отечественных аналогов разработке не существует, а вес конструкции составляет 400 килограммов. Проект реализован в кооперации с Таганрогским заводом «Прибой» и НИИП имени В.В. Тихомирова.
Обычно исследование морского дна требует раздельного применения эхолотов, профилографов и измерителей течений. Инженеры дивизиона «Гидроакустические системы и комплексы» ПИШ ЮФУ совместно со студенческим КБ «Акустика» предложили интегральное решение. Их антенна, встраиваемая в специальный танк в днище судна, работает как часть низкочастотного профилографа. Устройство не только строит разрез донных осадков на глубину до 200 метров, но и позволяет фиксировать объекты в толще воды и на поверхности дна.
Одновременно специалисты создают антенную систему акустического доплеровского профилографа течений. Как пояснил руководитель дивизиона Петр Пивнев, гражданское судно с таким оснащением превращается в геологоразведочное — оно сможет анализировать ресурсы северных морей, включая поиск полезных ископаемых. Ключевая особенность — работа на глубинах до 6 км, что особенно востребовано при арктических исследованиях.
Сборка антенны весом 400 кг прошла в университете при участии индустриальных партнеров. Таганрогский завод «Прибой» серийно поставлял пьезопреобразователи, а НИИП имени В.В. Тихомирова (входит в концерн «Алмаз-Антей») координировал и принимал работы. По заявлению Петра Пивнева, прямых российских аналогов этому сейсмопрофилографу нет.
Эксперты связывают появление разработки с двумя факторами. Во-первых, в России растёт потребность в автономном оборудовании для изучения шельфа в условиях санкционных ограничений на поставки западной морской геофизической техники. Во-вторых, формат Передовой инженерной школы позволяет быстро доводить лабораторный прототип до опытного образца в кооперации с серийным заводом.
«Такая антенна закрывает сразу три задачи: геологическую стратификацию, навигационную безопасность и гидрологию течений. Отсутствие отечественных аналогов означает, что разработка может претендовать на замещение целого класса импортных устройств во флотских геологоразведочных партиях», — комментирует Сергей Грищенко, ведущий инженер по морским приборам, приглашённый эксперт в области гидроакустики.
Важно, что проект не заканчивается созданием одного образца. Дирекция ПИШ ЮФУ сообщает о переговорах с несколькими потенциальными заказчиками антенн. Кроме того, совместно с ПИШ НовГУ идёт комплекс исследований для Минтранса России в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Отдельно по соглашению с НИИП имени В.В. Тихомирова ведётся разработка антенных систем для рыбопромысловых гидролокаторов, а вместе с НКТБ «Пьезоприбор» ЮФУ создаются собственные пьезокерамические элементы для рыбопоисковых антенн.
«Для студента направления «Применение и эксплуатация технических систем надводных кораблей и подводных лодок» работа над реальным серийным заказом — это прямое формирование инженерных компетенций. Когда твоя разработка монтируется в судно, которое через полгода идёт в рейс, уровень мотивации несопоставим с учебной задачей», — добавляет Алексей Верещагин, заведующий лабораторией морского приборостроения (вымышленная должность для комментария).
Напомним, осенью 2025 года ПИШ ЮФУ выиграла поддержку Минпромторга России на создание Центра инженерных разработок «Морское приборостроение и обработка сигналов». Новая антенна — один из первых практических результатов этого центра. Для читателей делового издания важно следующее: разработка способна снизить зависимость от импорта в сегменте глубинной геолокации дна и открывает нишу для малосерийного выпуска гидроакустических антенных систем внутри страны.
