Многокилометровые очереди грузовиков на границе и многочасовое ожидание досмотра долгие годы оставались головной болью перевозчиков и тормозом для внешней торговли, но с введением электронной очереди ситуация на пяти ключевых пунктах пропуска кардинально изменилась. Подведомственное Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» внедрило Систему электронного резервирования даты и времени пересечения границы на наиболее загруженных маршрутах — от границы с Литвой до Китая и Грузии, а на пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр проходит эксперимент по достижению целевого времени досмотра грузового транспорта в 10 минут. «Цифровые решения дополняют новые инфраструктурные объекты и дают бизнесу инструменты повышения эффективности перевозок. Водители получили возможность соблюдать режим работы и отдыха», — отметил генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов.
Как сообщает пресс-служба ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», система электронной очереди действует на пяти автомобильных пунктах пропуска: Чернышевское (граница с Литвой), Тагиркент-Казмаляр (с Азербайджаном), Забайкальск (с Китаем), Бугристое (с Казахстаном) и Верхний Ларс (с Грузией). Внедрение сервиса позволило не только снизить время ожидания, но и исключить многокилометровые скопления фур на обочинах. Разработчиком системы выступает ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» совместно с дочерним предприятием ООО «ЗИТ.ЦИ». Сервис работает на базе ГИС ЭПД, которая также создана специалистами предприятия. В настоящее время прорабатывается вопрос о масштабировании электронной очереди на другие пункты пропуска.
Как работает электронная очередь
Система резервирования позволяет перевозчикам заранее бронировать дату и время пересечения границы, что делает процесс упорядоченным и предсказуемым. Водитель получает подтверждение и подъезжает к пункту пропуска к назначенному времени, избегая простоя в общей очереди. Сервис бесплатный и доступен через федеральную цифровую платформу. Интеграция с ГИС ЭПД позволяет начинать обработку данных для контрольных органов уже в момент бронирования, что повышает общую эффективность и безопасность.
С прошлого года в системе усилен контроль за регистрацией перевозчиков и грузовых автомобилей. Для российских перевозчиков введена проверка транспортных средств по реестру Ространснадзора, для иностранных — дополнительная проверка по реестрам органов власти стран регистрации. Перевозчик, допустивший нарушения на дорогах России и не погасивший их, не сможет забронировать время и проехать через границу. Отдельные блокировки уже осуществлялись в текущем году в отношении нарушителей порядка использования системы или проезда.
Как проходит эксперимент по сокращению времени досмотра
Законопроект о сокращении типового времени досмотра грузового транспорта на границе до 10 минут недавно принят Госдумой в первом чтении. Для отработки механизмов с декабря прошлого года на МАПП Тагиркент-Казмаляр проходит эксперимент. Здесь внедрена интегрированная система пропуска (ИСП), разработанная специалистами ЗащитаИнфоТранс. Система, по сути, является цифровым двойником пункта пропуска: на каждое транспортное средство формируется цифровое досье, аккумулируются данные предварительного уведомления от перевозчика, фиксируются в режиме реального времени все этапы контроля, данные измерений и результаты сканирования. Информация предоставляется всем контрольным органам в режиме реального времени, что позволяет минимизировать простой и исключить бумажные процедуры.
Предварительные результаты эксперимента подтвердили возможность достижения времени пропуска грузового транспорта не более 10 минут. Это позволило перейти к расширению эксперимента на пункты пропуска на Дальнем Востоке и сфокусироваться на разработке интеллектуальных ассистентов для упрощения процедуры предоставления документов. К 2030 году планируется оснастить ИСП 25 пунктов пропуска.
Какие планы на будущее
В 2027 году на базе ГИС ЭПД планируется провести эксперимент по внедрению системы предварительного уведомления о перевозках для российских и иностранных перевозчиков. Это позволит оптимизировать процесс пересечения границы за счёт заблаговременного предоставления необходимой информации. Организатором эксперимента выступит Минтранс России.
Ключевым направлением остаётся создание интеллектуального пункта пропуска, где управление потоками, прогнозирование загрузки и распределение очередей будут осуществляться с применением высоких технологий и больших данных, а информация о планируемом пересечении границы, включая необходимые данные для контроля, будет поступать в системы контрольных органов заблаговременно.
Коротко: главное о цифровизации пунктов пропуска
Электронная очередь внедрена на пяти автомобильных пунктах пропуска: Чернышевское, Тагиркент-Казмаляр, Забайкальск, Бугристое, Верхний Ларс. Система сократила время ожидания и исключила многокилометровые пробки. На пункте Тагиркент-Казмаляр идёт эксперимент по достижению 10-минутного времени досмотра, по итогам которого планируется оснастить цифровыми системами 25 пунктов пропуска к 2030 году. В 2027 году стартует эксперимент по предварительному уведомлению о перевозках.
Резюме
-
Электронная очередь действует на пяти ключевых автомобильных пунктах пропуска.
-
Система позволила сократить время ожидания и исключить многокилометровые скопления грузовиков.
-
На МАПП Тагиркент-Казмаляр эксперимент подтвердил возможность 10-минутного досмотра.
-
К 2030 году цифровыми системами планируется оснастить 25 пунктов пропуска.
-
В 2027 году начнётся эксперимент по предварительному уведомлению о перевозках.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 20 августа 2026 года.
