Арктический транспортный коридор, который призван соединить запад и восток страны через северные моря, может получить отдельный федеральный закон. С такой инициативой на ПМЭФ выступила вице-спикер Госдумы Ирина Яровая. Идею поддержал координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики (ПОРА), доцент Института общественных наук РАНХиГС Александр Воротников. Однако, по его словам, закон должен быть не описательным, а инструментальным: содержать чёткие цели, сроки, количественные показатели и критерии устойчивого развития территорий. Речь идёт не только о транзите судов, но и о росте промышленности, доходах бюджетов поселений, приросте населения. Финансироваться проекты вдоль коридора должны не только из федерального бюджета, но и за счёт компаний-эксплуатантов, которые обязаны вкладываться в развитие городов и посёлков. Кроме того, при движении грузов должна создаваться продукция с добавленной стоимостью — как для внутреннего рынка, так и на экспорт.
Идея разработки отдельного закона о Трансарктическом транспортном коридоре (ТТК) прозвучала на Петербургском международном экономическом форуме от вице-спикера Государственной Думы Ирины Яровой. Александр Воротников в разговоре с корреспондентом РИА Новости заявил, что такая инициатива «вполне имеет право на жизнь». Но при этом предупредил: закон не должен быть просто декларацией.
«Если такой закон будет разрабатываться, огромное внимание надо уделить развитию территории, — отметил эксперт. — Я считаю, этот закон должен быть не столько описательным, а сколько в нем должны быть четко поставлены цели, задачи, сроки исполнения, а главное — какие результаты будут достигнуты».
По его мнению, в список критериев необходимо включить рост промышленности, доходы в бюджеты поселений, расположенных вдоль трассы ТТК, прирост населения и другие измеримые показатели. Также требуется прописать, за счёт каких средств будут достигаться эти показатели. «Обязательно нужно прописать, что это будут не только федеральные средства, а именно средства компаний, которые будут работать в Трансарктическом транспортном коридоре, которые будут его эксплуатировать. И вот эти компании должны точно так же вкладывать средства в различные территории вокруг ТТК», — уверен Воротников.
Эксперт напомнил, что задача транспортного коридора не ограничивается транзитом судов. Необходимо создавать города и посёлки — красивые и удобные для жизни, с использованием новых энергетических и климатосберегающих технологий. При движении груза вдоль коридора должна появляться продукция с добавленной стоимостью, в которой нуждается страна и которая может идти на экспорт, принося доход России.
Таким образом, закон о ТТК, если он будет принят, должен стать не рамочным документом, а инструментом комплексного развития арктических территорий с чёткими сроками, источниками финансирования и ответственностью бизнеса перед людьми, живущими вдоль трассы.
