Круглогодичная навигация по Северному морскому пути перестаёт быть теоретической задачей: Арктика нагревается, льды слабеют, и это создаёт объективные предпосылки для продления периода судоходства. Однако для стабильной работы маршрута нужны не только климатические изменения, но и современный флот — суда высокого ледового класса Arc-7, включая контейнеровозы, и мощный ледокол «Лидер». Координатор экспертного совета центра ПОРА, кандидат химических наук, доцент ИОН РАНХиГС Александр Воротников в беседе со «Свободной Прессой» назвал два ключевых фактора, которые позволят решить проблему. «Как только он запустится, проблема будет решена», — подчеркнул эксперт, говоря о ледоколе «Лидер».
Президент Владимир Путин на Восточном экономическом форуме заявил о цели сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной. По словам главы государства, Трансарктический транспортный коридор призван обеспечить гибкость и безопасность международных поставок, открыть новые возможности для транзитных и каботажных перевозок в арктические регионы России. Именно эту инициативу прокомментировал Александр Воротников, специализирующийся на арктической повестке.
Почему круглогодичная навигация стала реальной?
Эксперт отметил, что для скорой реализации инициативы есть ряд факторов. «Арктика нагревается, температура растет, льды слабеют», — пояснил он. Это создаёт объективные предпосылки для увеличения периода навигации и снижения ледовой нагрузки на суда. Однако даже при потеплении не обойтись без специализированного флота и мощных ледоколов.
Какие суда и ледоколы необходимы?
По словам Воротникова, необходимо строить суда высокого ледового класса типа Arc-7, причём не только газовозы и танкеры, но и контейнеровозы. «При этом все равно нужен ледокол — это ледокол „Лидер“, о котором сегодня много говорится, который уже разработан и будет строиться на верфи Дальнего Востока», — подчеркнул эксперт. Он уверен: как только «Лидер» запустят, проблема будет решена. Таким образом, ключевых факторов два — наличие ледокола «Лидер» и достаточного количества судов высокого арктического класса.
Что ещё важно для Арктики?
Ранее Воротников говорил о важности уделить пристальное внимание защите критической инфраструктуры в Арктической зоне, которой в регионе очень много. Это означает, что развитие навигации должно идти параллельно с обеспечением безопасности стратегических объектов.
Коротко: главное
-
Какую цель поставил президент?
Сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной. -
Какие факторы способствуют этому?
Потепление в Арктике, таяние льдов и ослабление ледовой обстановки. -
Какие суда необходимы?
Суда высокого ледового класса Arc-7, включая газовозы, танкеры и контейнеровозы. -
Какой ледокол решит проблему?
Ледокол «Лидер», который уже разработан и будет строиться на Дальнем Востоке. -
Что ещё важно для Арктики?
Защита критической инфраструктуры в арктической зоне.
Резюме
-
Александр Воротников назвал два ключевых условия для круглогодичной навигации по СМП: ледокол «Лидер» и суда высокого ледового класса Arc-7.
-
Потепление в Арктике и таяние льдов создают объективные предпосылки для продления периода судоходства.
-
Президент Владимир Путин на ВЭФ заявил о цели сделать навигацию по СМП круглогодичной для гибкости и безопасности поставок.
-
Развитие навигации должно сопровождаться защитой критической инфраструктуры в Арктике.
-
Запуск «Лидера» и строительство арктических судов решат проблему проводки, считает эксперт.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 10 сентября 2026 года.
