Массовая доставка дронами до квартиры или балкона в ближайшее время не появится. Гендиректор Федерального центра беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) Максим Авдеев пояснил ТАСС, что наиболее безопасная и масштабируемая модель для российских городов — доставка до специальных площадок: дронопортов на крышах, автоматизированных шкафов и станций выдачи у жилых комплексов, бизнес-центров и торговых объектов. Такой подход, уже тестируемый в Китае, позволяет поэтапно формировать рынок до конца десятилетия. Сначала дроны будут доставлять медикаменты, срочные отправления и товары e-commerce в отдельных районах, а также работать в корпоративной логистике. Для повседневной городской доставки «до потребителя» необходимо решить вопросы интеграции в единое воздушное пространство, предотвращения столкновений, цифрового контроля, страхования и общественного принятия технологий.
Как сообщил гендиректор ФЦ БАС Максим Авдеев, массовая доставка дронами напрямую потребителю (на балкон или во двор) в ближайшей перспективе нереалистична. Наиболее вероятная модель для российских городов — доставка до специальных площадок: дронопортов и микрохабов на крышах зданий, логистических объектов, а также автоматизированных станций выдачи у жилых комплексов, бизнес-центров и торговых точек. Такой подход уже тестируется в Китае.
Авдеев отметил, что для массового рынка более безопасной и масштабируемой выглядит модель «до площадки» или «до станции выдачи». В одном из пилотных проектов с участием ФЦ БАС тестируется доставка груза на придомовую территорию, что больше подходит для загородных посёлков.
Наиболее реалистичный сценарий предполагает поэтапное внедрение и формирование полноценного рынка до конца текущего десятилетия. Сначала доставка будет доступна в отдельных районах для специализированных грузов: медикаментов, срочных отправлений, товаров e-commerce, а также в рамках корпоративной логистики.
Однако для организации повседневной городской доставки «до потребителя» в крупных городах необходимо обеспечить интеграцию беспилотных авиационных систем (БАС) в единое воздушное пространство. По словам Авдеева, потребуются надёжные системы предотвращения столкновений, цифровой контроль полётов, страховые и юридические механизмы ответственности, а также общественное принятие технологии.
