Создание конкурентоспособного среднемагистрального самолёта — это не только вопрос инженерии, но и доказательство его надежности в реальных условиях. МС-21-310, разработанный компанией «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха), подтвердил свои эксплуатационные характеристики в серии демонстрационных полётов. Лайнер с полезной нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам, преодолел свыше 3800 километров по типовому профилю, максимально имитирующему режим реальной эксплуатации. В ходе испытаний также подтверждена возможность безопасного взлёта при отказе одного из двигателей. Как отметил главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин, зафиксированная дальность обеспечивается с нормированным резервным запасом топлива. Первый заместитель управляющего директора, директор Инженерного центра «Яковлева» Анатолий Гайданский заявил: «Мы готовы подтвердить полученные результаты в ходе предстоящих сертификационных испытаний самолёта».
Среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка авиаперевозок. Его передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха и системы последнего поколения обеспечивают высокие лётно-технические характеристики. Но главное — подтвердить их в реальных условиях.
Эту задачу и решала серия полётов, проведённая компанией «Яковлев». Лайнер МС-21-310 с полезной нагрузкой, соответствующей двуклассной компоновке на 175 мест, преодолел дистанцию более 3800 километров по типовому профилю, максимально имитирующему режим реальной эксплуатации. По словам главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина, «зафиксирована дальность свыше 3800 км при полезной нагрузке, равной 175 пассажирам, с обеспечением нормированного резервного запаса топлива».
Особое внимание в ходе испытаний было уделено безопасности. Лётчики продемонстрировали возможность взлёта при отказе одного из двигателей — один из самых критических параметров для двухдвигательного самолёта, ограничивающий максимальный взлётный вес. Директор по лётным испытаниям «Яковлева», заслуженный лётчик-испытатель РФ, Герой России Роман Таскаев подтвердил: «Замечаний по матчасти нет. Сохранился заданный остаток топлива, учитывающий аэронавигационный запас и все нормируемые добавки для ухода на запасной аэродром». Взлётная дистанция и скороподъёмность соответствовали расчётным параметрам.
Начальник отделения лётных испытаний гражданской авиатехники «Яковлева» Павел Сокут пояснил важность этих испытаний: «Нормами лётной годности требуется, чтобы отказ одного из двигателей не приводил к критическим последствиям ни на каком этапе полёта, включая этап взлёта. Для двухдвигательного самолёта именно этот параметр является наиболее критическим, ограничивающим величину максимального взлётного веса».
Результаты полётов оценили как успешные. Первый заместитель управляющего директора, директор Инженерного центра «Яковлева» Анатолий Гайданский, отметил, что компания готова подтвердить полученные данные в ходе предстоящих сертификационных испытаний. Это означает, что МС-21-310 приближается к выходу на рынок — с подтверждённой дальностью, надёжностью и безопасностью, которые соответствуют мировым стандартам.
