АвтоВАЗ завершил оформление дизайн-концепции кроссовера, стилистически отсылающей к классической Lada Niva. Патент на промышленный образец, поданный в декабре 2025 года, одобрен Федеральным институтом промышленной собственности в мае 2026-го. В пресс-службе автозавода подчеркнули, что речь идёт лишь о дизайн-концепции, а перспективы её выхода на конвейер пока неопределённы. Одновременно компания готовит серийное производство другой модели — кроссовера Lada Azimut, сборка которого начнётся осенью 2026 года.
Патентная активность российского автопроизводителя традиционно опережает реальные серийные запуски на годы, и новая регистрация в Федеральном институте промышленной собственности — подтверждение этого правила. В мае 2026 года АвтоВАЗ получил свидетельство на промышленный образец кроссовера, чей внешний вид явно обыгрывает узнаваемые черты Lada Niva. Заявку подали ещё в декабре 2025-го, и теперь, спустя полгода, формальное оформление завершено.
По данным пресс-службы компании, речь идёт о финализированной дизайн-концепции, которую запатентовали как распространённую мировую практику защиты интеллектуальной собственности. Однако запускать её в серию прямо сейчас не планируется. Визуально новинка повторяет прототип T-134 — тот самый автомобиль, который демонстрировали президенту Владимиру Путину в январе 2025 года. Технической базой для него послужила платформа Lada Vesta.
Парадокс ситуации в том, что, закрепив за собой стиль, напоминающий легендарную «Ниву», тольяттинцы одновременно делают ставку на совершенно другую модель. Речь о кроссовере Lada Azimut, впервые показанном на Петербургском международном экономическом форуме в 2025 году. Именно его сборка должна стартовать осенью 2026-го, а не T-134.
Для рынка это означает чёткое разделение: патентованный концепт остаётся, по сути, дизайнерским упражнением и страховкой от копирования. А реальный продукт, который увидят дилеры, — Azimut. Как отмечает ведущий аналитик автомобильного рынка «Автостат» Сергей Удалов, «патентование T-134 — скорее сигнал о направлении стилистики, чем анонс новинки. АвтоВАЗу сейчас важнее загрузить конвейер проверенной платформой, а рискованные концепты отложить на будущее, когда рынок стабилизируется».
