Продажи новых автомобилей BMW локальной сборки в России в 2025 году увеличились в 2,8 раза, достигнув 145 единиц. Эти данные основаны на регистрациях, предоставленных ГИБДД. Основная масса автомобилей была собрана на калининградском заводе «Автотор», который продолжает работать с машинокомплектами, оставшимися после ухода немецкого партнера в 2022 году.
В марте 2025 года российское представительство BMW сделало заявление о том, что контроль качества на производственных мощностях бывшего партнера не осуществляется. В компании предупредили, что «машинокомплекты могли быть доукомплектованы компонентами, приобретенными у сторонних поставщиков и не предназначенными для производства автомобилей конкретного типа». Таким образом, эксплуатация таких автомобилей может представлять определенные риски для владельцев.
Автомобили локальной сборки продаются в основном по ценам ниже, чем импортные аналоги, через дилерскую сеть. Однако многие дилеры предпочитают не участвовать в сделках, чтобы сохранить отношения с официальными дистрибьюторами BMW. Это создает вероятность возникновения проблем с гарантией и запасными частями для новых владельцев.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», отметил, что у «Автотора» сохраняется возможность ввоза машинокомплектов BMW из Китая, где у немецкого концерна имеется совместное предприятие с местным партнером, BMW Brilliance Automotive. Несмотря на то, что на прошлой неделе Reuters сообщал о том, что BMW поручил своему китайскому подразделению категорически возражать против поставок автомобилей в Россию по параллельному импорту, Кадаков считает, что компания «будет закрывать на это глаза».
Тем не менее, другой источник издания «Коммерсантъ» высказал мнение, что поставки из Китая маловероятны. В российском офисе BMW заверили, что внимательно следят за развитием ситуации и предпринимают необходимые шаги для предотвращения возможных негативных последствий для клиентов, партнеров и других участников рынка.
