Изготовление высоконагруженных деталей авиационных двигателей, работающих при экстремальных температурах, требует материалов, способных выдерживать нагрев свыше 1500°C. Традиционные методы производства таких компонентов часто упираются в ограничения по геометрии и сложность изготовления керамических изделий. Центр аддитивных технологий (ЦАТ, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) приступил к отработке технологии 3D-печати керамикой, которая позволяет изготавливать детали с толщиной стенки до 15 мм. На площадке ЦАТ установлен промышленный 3D-принтер компании «Ретех», на котором отрабатывается процесс изготовления тиглей для плавки жаропрочных сплавов, керамических стержней для литья лопаток и термопарных чехлов. «Технология 3D-печати керамикой – важное направление импортозамещения, её освоение будет способствовать развитию двигателестроения. Керамические изделия, полученные таким методом, способны заменять импортную оснастку в литейных и термических цехах», — отметил генеральный директор ЦАТ Алексей Мазалов.
В чём сложность печати керамикой и как её решают
Как сообщается в материалах пресс-службы, печать керамикой остаётся одним из самых молодых направлений аддитивной индустрии. В основе разработки лежит метод стереолитографии: в жидкий фотополимер добавляют специальный керамический порошок, получая густую пасту. С помощью лазера происходит послойное затвердение контура детали. После удаления излишков пасты изделие выжигают в печи, а затем спекают при 1400–1700°C. Это обеспечивает сращивание керамических частиц и формирование монолитной структуры с необходимой плотностью. Особенность технологии в том, что стандартные режимы термообработки уже при толщине детали 6–8 мм могут привести к трещинам, поэтому требуются новые составы материалов и режимы термообработки.
Какие детали планируют изготавливать
На установке отрабатывается производство нескольких типов керамических изделий: тигли для плавки жаропрочных сплавов, керамические стержни для литья лопаток газотурбинных двигателей, термопарные чехлы и фильтрующие элементы. Эти детали ранее либо импортировались, либо изготавливались традиционными методами с ограничениями по геометрии. 3D-печать позволяет создавать сложные формы, которые невозможно получить литьём или механической обработкой, что открывает новые конструкторские возможности.
Какое значение технология имеет для двигателестроения
Применение керамики позволяет внедрять новые решения при создании двигателей, в том числе изготавливать стержни для литья лопаток двигателей и повышать устойчивость деталей к высоким температурам. Поэтапное изготовление делает материал устойчивым к нагрузкам, что обеспечивает деталям прочность при экстремальных температурах. Как отметил Алексей Мазалов, освоение технологии будет способствовать развитию двигателестроения и импортозамещению в части оснастки для литейных и термических цехов.
Коротко: главное о 3D-печати керамикой
-
Какая технология осваивается? 3D-печать керамикой на промышленном принтере компании «Ретех».
-
Какие детали планируют изготавливать? Тигли, керамические стержни для литья лопаток, термопарные чехлы, фильтрующие элементы.
-
Какова максимальная толщина стенки? До 15 мм.
-
Какая температура спекания? 1400–1700°C.
-
В чём сложность процесса? Стандартные режимы термообработки могут привести к трещинам при толщине 6–8 мм.
Резюме
-
ЦАТ (входит в ОДК Ростеха) осваивает 3D-печать керамикой для изготовления высоконагруженных деталей авиадвигателей.
-
Технология основана на стереолитографии и позволяет создавать сложные керамические изделия с толщиной стенки до 15 мм.
-
Отрабатываются тигли, стержни для литья лопаток, термопарные чехлы и фильтрующие элементы.
-
Метод позволяет заменять импортную оснастку в литейных и термических цехах.
-
Печать керамикой остаётся одним из самых молодых направлений аддитивной индустрии.
Материал подготовлен изданием «Техносуверен» (technosuveren.ru).
Дата публикации: 10 августа 2026 года.
